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1、中国轿车工业的发展基本上建立在引进的基础上，车型的引进决定了线束生产只能是仿制或等效开发，因此汽车电线束的技术发展始终滞后于整车的发展。
2、线束供应短缺局面已经形成。汽车电线束行业是一个劳动密集型、低投入高产出行业，卡车产品产值成本率一般可控制在70％左右，盈利空间大。轿车产品附加值更高，但与生产卡车线束相比而言，所需技术装备水平更高，资金投入更大。
3、新能源汽车现在是主流，特别是最近1年新能源汽车的发展确实给线束技术升级带来新的机遇，像住美之类做线束的大公司都在不停的研发新产品，应用新的技术，前景很好。
4、机械强度、绝缘保护和电磁兼容性等方面进行了特殊的处理，其成本较普通汽车线束成本提高了30~50%，那么新能源汽车中的线束成本比传统汽车将提25%~40%。我国每销售100万辆新能源汽车，将新增20亿人民币高压线束的市场容量。
汽车电线束总成是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
例如从点火开关到保险盒会有很多条电线联接，为了安全整洁，将这些电线用阻燃丝线编织包裹成束，这就是汽车电线束。
从外形上不同，电线束是有好多根独立的线，组成；排线是独立的线印制在一排。从用途上不同，线束一般用在空间比较宽敞的电器上；排线一般用在对空间相对较小的电器上。
1、线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
2、电线和电缆之间的区别 两者的结构是不同的，选择电线基本上是几个比较柔软的电线组合而成，外面还有一层绝缘皮。电缆是由一根或者几根绝缘剥导线组合而成，外面是用橡皮制作为外层。
3、外观最大的区别是电缆尺寸较大，结构较复杂等，而电线的尺寸较小，结构较简单。
4、电缆和电线怎么区分 区别一，尺寸 第一种的尺寸比第二种的要小，它的结构也比较简单。区别二，材料构造 前者由柔软的导线组成的，外面有一层比较软的保护层。后者是由绝缘的包导线组成，它外层用比较硬的金属等。
1、线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
2、电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
3、汽车电线束连接了汽车开关、用电器、传感器、电源及所有的电器与电子设备，遍布在汽车的发动机舱、驾驶室内和驾驶室外。
4、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
5、汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
汽车电线束总成是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
例如从点火开关到保险盒会有很多条电线联接，为了安全整洁，将这些电线用阻燃丝线编织包裹成束，这就是汽车电线束。
从外形上不同，电线束是有好多根独立的线，组成；排线是独立的线印制在一排。从用途上不同，线束一般用在空间比较宽敞的电器上；排线一般用在对空间相对较小的电器上。
产生原因有以下几个方面：1）自然损坏电线束使用超过了使用期，使电线老化，绝缘层破裂，机械强度显著下降，引起电线之间短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形，造成接触不良等，会引起电气设备不能正常工作。
电路故障主要原因分析：断路，当电路某处断开，电路中无电流通过，用电器不能工作，就是断路。包括：用电器内部断路、火线断路、零线断路。造成断路的主要原因：电线断开、线头脱落、接触不良、用电器烧坏等等。
常见的汽车线束故障有：插接件接触不良，线缆之间发生短路、断路、搭铁等。
机械强度不达标，致使电路之间发生短路、断路及搭塔，烧坏线束。电气设备不能正常工作很多情况是由于接触不良引起的，产生原因很多是线束端发生氧化、变形等。电气设备出现故障很容易造成线束损坏，常见的故障有短路、断路等。
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