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L 型:用空气流量传感器检测进气量;D型:用进气歧管绝对压力传感器检测进气量;如帕萨特、蒙迪欧等为L型。
D型燃油喷射系统无空气流量传感器。图2-2为D型燃油喷射系统基本控制构架。图2-4L型燃油喷射系统基本控制构架L型发动机燃油喷射系统(图2-5)采用直接测量的方法,即利用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
不同点:测量原理不同。L型使用空气质量流量计,一般应用比较多的是带有热补偿的热膜或者热线式空气质量流量计,直接测量进气量,安装位置一般在空滤之后节气门之前。
D型燃油喷射系统没有空气流量传感器,而L型则采用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。在L型发动机的燃油喷射系统中,空气流量传感器分为体积流量传感器和质量流量传感器。
1、空气流量传感器有三种类型:热膜式、热线式、数字式。
2、汽车空气流量传感器的类型有:活门式空气流量传感器、卡曼涡旋式空气流量传感器、温压补偿空气流量传感器。汽车空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一。
3、目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片式空气流量计,卡门涡旋式空气流量计,热线式空气流量计,热膜式空气流量计。
4、许多品牌的汽车都采用热膜式空气流量计,例如奔驰、宝马、大众等。早期的发动机燃油喷射系统分为D型(压力型)和L型(气流型)。D型燃油喷射系统没有空气流量传感器,而L型则采用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
5、空气流量传感器一般有热线式,热膜式,卡门涡旋式和进气压力式所产生的信号有,电压型和频率型两种。
量芯式空气流传感器、热线式空气流量传感器等。
空气流量传感器有三种类型:热膜式、热线式、数字式。
目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片式空气流量计,卡门涡旋式空气流量计,热线式空气流量计,热膜式空气流量计。
早期的发动机燃油喷射系统分为D型(压力型)和L型(气流型)。D型燃油喷射系统没有空气流量传感器,而L型则采用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
空气流量传感器一般有热线式,热膜式,卡门涡旋式和进气压力式所产生的信号有,电压型和频率型两种。
空气流量传感器可分为叶片式,热式和卡门旋涡式三种类型。
1、空气流量传感器有三种类型:热膜式、热线式、数字式。
2、汽车空气流量传感器的类型有:活门式空气流量传感器、卡曼涡旋式空气流量传感器、温压补偿空气流量传感器。汽车空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一。
3、汽车空气流量传感器的种类有:活门式空气流量传感器、卡曼涡旋式空气流量传感器、温压补偿空气流量传感器。
4、许多品牌的汽车都采用热膜式空气流量计,例如奔驰、宝马、大众等。早期的发动机燃油喷射系统分为D型(压力型)和L型(气流型)。D型燃油喷射系统没有空气流量传感器,而L型则采用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
5、空气流量传感器一般有热线式,热膜式,卡门涡旋式和进气压力式所产生的信号有,电压型和频率型两种。
量芯式空气流传感器、热线式空气流量传感器等。
空气流量传感器有三种类型:热膜式、热线式、数字式。
空气流量传感器可分为叶片式,热式和卡门旋涡式三种类型。
许多品牌的汽车都采用热膜式空气流量计,例如奔驰、宝马、大众等。早期的发动机燃油喷射系统分为D型(压力型)和L型(气流型)。D型燃油喷射系统没有空气流量传感器,而L型则采用空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
空气流量传感器一般有热线式,热膜式,卡门涡旋式和进气压力式所产生的信号有,电压型和频率型两种。
空气流量传感器D型和L型 空气流量传感器通常根据它们的形状和设计方式分为不同的类型,其中比较常见的有D型和L型。D型空气流量传感器通常是圆柱形状,具有一个中央进气口和两个位于传感器两侧的出气口。
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