传感器故障诊断（传感器故障诊断论文）

发布时间：2023-05-13

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本文目录一览：

1、传感器故障诊断要点
2、曲轴位置传感器故障怎么诊断？
3、汽车ABS轮速传感器的.故障现象.诊断与排除方法!
4、汽车传感器信号电压过高故障诊断

传感器故障诊断要点

1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。(电源线中应该是包括了地线才算是完整的电源线)。

2、如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。

3、如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。

4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。

5、如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油耗量升高。

6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。

7、某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。

8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。

9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故悄明障用这种方法很有效。

10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。

11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。

12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。

13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，携迟这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。(这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。)

14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。

15、测量翼板启隐告式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续性。

16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。

17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的0.8V到阀全开时的4.5V之间变化。

18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。

其实工作中有很多东西值得我们来回味和总结，以上只是在实际的应用中我觉得有些是比较特殊的典型现象，希望对大家有所帮助。

如果哪位朋友在工作中还遇到过比较特殊的传感器不妨发上来给大家提个醒，免得走许多冤枉路

传感器故障诊断（传感器故障诊断论文）

曲轴位置传感器故障怎么诊断？

曲轴位置传感器故障诊断方法主要有以下这些方法分别是：1、没有高压电、不滚漏喷油、打不着车。2、扒备肢仪表盘上的发动机故障灯亮。3、如果传感器内部、春世信号线路、发动机控制单元内部开路或短路都会造成电脑无法接收曲轴位置信号发动机无法启动。以下是一些其他内容介绍：1、作用：曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置也就是曲轴的转角。2、方式：它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作确定基本点火时刻。

汽车ABS轮速传感器的.故障现象.诊断与排除方法!

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感橡激器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气梁陆袜压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正悉脊时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

汽车传感器信号电压过高故障诊断

在汽车电路维修中，经常会遇到传感器信号电压过高的故障码。根据传感器的供电电路可以发现，如果传感器负极开路，传感器失去负极，输出信号电压始终为5V。根据发动机电脑的故障监测逻辑，一般情况下，电脑监测传感器的有效信号电压范围为0.2 ~ 4.8V，如果电压超过4.8V，电脑会报出信号电压高的故障码。所以当传感器失去负信号，电压变为5V时，电脑会留下故障码(信号电压过高)。皮知对于这种故障，需要检查传感器的负极。如果负极线没有开路拆洞，还需要检查信号线是否对正极短路。否则，传感器通常会损坏。还有一种情况是多个传感器同时报故障码(信号电压过高)。这种情况通常是公共负电极的开路。根据笔者多年的维修经验，除了开路，更有可能是电脑内部的负极线烧坏了。负极线燃烧的原因可能是传感器损坏，负极线短路到12V电压。比如故障率高的氧传感器内部短路导致信号负极短路到12V电源，从而烧坏旅握枯电脑内部电路。还有一种情况是维修工的误操作，用大功率测试灯接正极，验证传感器负极是否良好，容易损坏电脑。下面是一个电脑内部负极线烧坏的维修图表。

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