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接触网受流，也称牵引网受流。相信大家应该见过沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电电线，这些电线就是接触网。列车运行过程中会升起受电弓与接触网相接触，引入电能。
地铁供电方式主要有两种，第一种是接触网供电，第二种是第三轨供电。接触网供电分为刚性接触网和柔性接触网，两者差别最直观的就是导线的材料，刚性接触网使用金属导体，柔性采用导线。
高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。
1、铁路隧道根据不同牵引分为：内燃牵引：高6米，宽188米电力牵引：高55米，宽188米。
2、地铁出入口宽度为什么要大于5？答案 ：地铁出入口宽度要大于5，主要是要考虑这个阔度是必须可以提供乘客用作出入口的基本需求。最重要是要考虑在紧急情况之下，出入口必须提供足够的紧急通道及可以用作救援的用途。
3、就大多数情况而言，公共区直通地面的出入口数量在两个以上，每个出入口的宽度的计算方式是远期或客流控制期分向设计客流量乘以1～25不均匀系数。如果车站客流较大，需要在车站出入口预先留出接口，以便后期使用。
4、单层一般为400mm宽，600mm深。双侧三层一般为1000mm宽，900mm深。按设计要求开挖并砌筑，沟的侧壁焊接承力角钢架并按要求接地，上面盖以盖板的地下沟道，就是电缆沟。它的用途就是敷设电缆的地下专用通道。
1、米的轨道板为一个接地单元，每个接地单元集中接地。单元内的轨道板通过此线彼此连接保持等电位。保证高速列车用电回流路径可靠，防止大电流泄露损坏轨道结构零部件和周边通信信号设备。
2、在地铁建设中，电缆的重要性可以与建筑物的神经系统相提并论，因为它们起到了传输信号和控制系统的关键作用。为了确保电缆正常运行，必须采取适当的保护措施和维护措施。
3、高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
4、高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。
5、本实用新型具有优异的抗干扰、耐腐蚀、环保、防鼠防白蚁等特性。阻燃电缆，是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。
适量的电线是可以携带的。无锡地铁《乘车安全知识手册》节选 禁止携带长度超过6米、重量超过30千克、体积超过0.15立方米或长、宽、高之和超过8米的物品。
在武汉乘坐地铁的时候可以带电线，但是随身携带的电线不能超过十公斤。在安检口处，会有安检人员提醒你，超重的货物是不能通过。
在广州带着家用电缆线是可以坐地铁的，只要不是易燃易爆和管制刀具，不违法国家规定的范围就可以了。
当然可以的，少量电缆只是普通的物品，不属于危险品和易燃易爆品，通过地铁安检和携带上地铁是没有问题的。。
1、一般来说，地铁电缆不算重，其重量与其长度和规格有关。在地铁建设中，电缆的重要性可以与建筑物的神经系统相提并论，因为它们起到了传输信号和控制系统的关键作用。为了确保电缆正常运行，必须采取适当的保护措施和维护措施。
2、安装要求：地铁项目中直流牵引电缆敷设空间有限，一般要求其重量轻，柔软性好，易弯曲，便于安装及维护。
3、适量的电线是可以携带的。无锡地铁《乘车安全知识手册》节选 禁止携带长度超过6米、重量超过30千克、体积超过0.15立方米或长、宽、高之和超过8米的物品。
4、= 90平方毫米 = 0.00009平方米。如果长度为1米，则重量约为：重量 = 0.00009平方米 x 1米 x 89克/米 = 0.0008克 需要注意的是，这只是一个估算值，实际的重量可能因为电缆的具体规格和材料而有所不同。
5、一个普通支架4公斤（8斤）一公里要装一千个，共4千公斤（8000斤）也就是4吨。
6、地铁电机重650KG。根据查询相关公开资料得知，国内地铁使用的电机型号为YQ-190-8A牵引电机，体积（长*宽*高：cm）780*703*593，重量590kg。额定输出功率190kw，额定电压1500v。
在接头地点挖出需接续的预留电缆。挖接头坑3000㎜×2000㎜（半椭圆形）深1300mm 确认A、B端。电缆预留两侧各3-5米，最少在坑里绕半圈。擦净电缆外护套上的污物，（两侧）长1500mm。
施工流程交底放线项目经理要对工人进行技术交底，再由工人师傅根据设计要求放线，开槽宽度50mm。放线要精确到位，无缺漏。拆除原有电线及开关插座将原有线管、电线、开关插座全部换为品牌产品。
线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到政府的同意才有可能做接下来的工作。
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