汽车线束工是不是很累（汽车线束工做什么的）

发布时间：2023-06-10

阅读量：311

本文目录一览：

汽车线束操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。

综上所述，汽车线束加工厂的工作并不算特别累，工作时间通常为8小时左右。但工作需要细心和耐心，要求工人具备高度的责任感和品质意识。如果你对此有兴趣，可以考虑在这个领域里寻找机会。

成都住电汽车线束累。汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的，身体累。做原材料自购后进行组装压制等工艺。

汽车线路操作工累。空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

长华汽车线束干活累。根据查询相关公开信息显示，线束工是比较累的，因为汽车线束接头比较多，所以安装的时候容易发生混装，稍微不注意的话，就有可能造成电线的短路，所以说，长华汽车线束干活累。

汽车线束工是不是很累（汽车线束工做什么的）

1、活挺累，线束厂现在大部分都是计件的。而且事情很杂，之前有看过，一个人从早忙到晚，工资也不高。一般适合一些临时工或者细心点的宝妈。原材料自购后进行组装压制等工艺。

2、线束总成，累。通过查询廊坊线束厂生产许可证得知，是生产线束总成的。廊坊线束厂工作时间长，休息时间短，长时间工作会很累，而且每天有大量的工作量，必须在规定时间干完，否则会扣工资，是较累的。

3、比较累的。线束厂的工作环境比较恶劣，劳动强度大，工作时间长，加班频繁，工作压力大，容易造成女工疲劳。线束厂的工作是需要有一定经验的，工作相对复杂。线束生产的第一个工位是开线工艺。

4、要求工人有高度的责任感和品质意识。综上所述，汽车线束加工厂的工作并不算特别累，工作时间通常为8小时左右。但工作需要细心和耐心，要求工人具备高度的责任感和品质意识。如果你对此有兴趣，可以考虑在这个领域里寻找机会。

5、不累。因为该公司产品比较单一，公司设备自动化程度比较高，员工操作比较简单，由于产品比较小，员工上班的劳动强度不是很大。线束厂是做车里的各种电线的工厂，一般情况下都是做线束总成。

1、汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

2、不累。因为该公司产品比较单一，公司设备自动化程度比较高，员工操作比较简单，由于产品比较小，员工上班的劳动强度不是很大。线束厂是做车里的各种电线的工厂，一般情况下都是做线束总成。

3、汽车线束操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。