英飞凌汽车mcu（英飞凌汽车mcu命名规则）

发布时间：2023-06-10

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在日前举行的2021世界新能源汽车大会上，有专家提到，目前中国的车规芯片国产化率很低，对进口的依赖非常大。目前芯片进口率90%，国产汽车芯片发展之路艰巨而漫长。至少还需要10年才能形成完整的产业链。

中国芯片现在在世界上是处于排名前列的，但是与国外的芯片相比还是存在一定差距。中国芯片足方面主要体现在光刻机技术，因为我们采用的是荷兰的光刻机技术，在我们国内目前还没有制造高质量光刻机的技术。

但中国汽车产销量仍居于全球第一，截至2019年度，中国汽车产销已连续十一年蝉联全球第一，自2010年至2019年，中国汽车产量复合增长率为88%。汽车行业规模的不断扩大给汽车芯片行业带来了巨大的推动力。

1、要说质量肯定是英飞凌的好，那是没话说的。但是相对的价格也很高。像国内的嘉兴斯达的IGBT模块，芯片是采用英飞凌的，封装是自己装，所以质量上和英飞凌相差不大，但价格上比英飞凌便宜很多。富士的芯片跟英飞凌还是要差的。

2、英飞凌模块质量好。英飞凌模块制造工艺先进，质量是非常好的。而富士模块制造工艺普通，质量相对是差一些的。英飞凌模块安全系数较高，而富士模块安全系数相对是低一些的。

3、三菱在合肥也投产了IPM封装工厂。明年量产。比亚迪还是谨慎一点。虽说芯片也号称是英飞凌的KT4/KT4芯片，但是IGBT不光是芯片重要，封装测试也很重要，目前斯达的市场认可度最高，下来是宏微，另外IGBT做的最好的就是英飞凌。

4、西门子半导体事业部作为英飞凌科技(中国)有限公司的前身于1995年正式进入中国市场。

1、收购赛普拉斯后，英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额提升至14%，一跃而成为全球最大的车用半导体供应商。另一边，今年7月，曹彦飞加入英飞凌，担任英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人。

2、英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞表示，去年，英飞凌交付了数十亿颗车规器件，这正是市场对英飞凌产品质量最好的背书。

3、对此，英飞凌大中华区副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞表示：“目前确实行业整体面临压力，这也是市场复苏和需求强劲的体现。”值得一提的是，全球性芯片阶段性供给不足与近期供应商风波不断脱不开干系。

英飞凌汽车mcu（英飞凌汽车mcu命名规则）

1、汽车控制器，又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元（ECU），是汽车的重要组成部分之一。

2、属于电气设备部分 ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。

3、汽车电子控制器作用是汽车在运行时，各传感器把信号给控制器，然后由控制器控制其他执行原件工作。并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。