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继电器烧坏（继电器烧坏说明什么问题）

发布时间：2023-06-11
阅读量：47

本文目录一览：

汽车鼓风机继电器怎么会烧坏呢

1、继电器烧坏有两种情况电流过大和拉伏。以下是相关信息：介绍：继电器是具有隔离功能的自动开关元件广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中是最重要的控制元件之一。

2、汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

3、逐级转换；在电子电路中，有时控制的电压或电流比较高或大，一级继电器无法完成，那么就要使用数级继电器来过渡一下。

4、接点部位中心发生异常发热，且接点有熔断、熔解、溶解固化等现象发生，动作不良。是因为接点反复开关造成开闭电弧的连续发生。线圈局部短路发生熔断，线圈断线，线圈残留异常发热的痕迹，是对线圈施加过电压。

5、再者，安装的环境影响很多，散热通风性能做不到，电子产品就很容易烧坏，固态继电器的最大缺点就是发热量大，因此需要很大的空间及很好的散热答性能，包括内在的散热性及安装导热性都起到至关重要的因素。

汽车上的继电器为什么会烧?

1、烧继电器只有两种情况：负载电流太大造成触点烧毁，这种情况可能是负载的电流超过继电器触点容量（多见于换其他形式、功率更大的大灯造成），或是该负载的回路有漏电（搭铁）引起。

2、继电器烧坏的原因：工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；触电电流超过继电器触电允许（额定）电流；工作环境散热不好。

3、你好，如果继电器接触点总是烧掉，说明风扇电路用电电流过大，建议检查一下电路有没有短路虚接，电机内部有没有短路。

4、在过电流太大的情况下会过热，从而烧坏继电器。

直流继电器为什么会烧坏

1、开关机构由于缺少保养，操动时动作不灵，有卡劲的地方，不能正常跳闸，使中间电器、继电器线圈长期带电，时间长了就使中间电器、继电器的线圈烧坏，不能正确动作。掉闸线圈铁芯脱落或卡劲。

2、直流固态继电器在过电压或过电流的情况下，都会被烧坏。原因是：一般直流固态继电器内部是由光耦、大功率晶体管或大功率场效应管组成的开关电路组成。

3、不是告诉你了，触点间行程的间隙小了，才拉弧。吸合的时候由于通过的电流大，或由于接触不好经常的打火，造成触点不平，就容易粘连，切断电源以后不能断开，就粘连了。只有吸合后粘连断不开，没有断开后再粘连得。

4、继电器触点烧坏的原因是被控制的用电器电流大于触点电流。在继电器控制电路中，应该选择继电器触点电流大于被控制的用电器的最大瞬间电流，尤其是用电器为感性负载，像电机等等设备。

5、直流110V的继电器上有个发光二极管烧坏了，有多种情况，一是发光二极管本身质量不好，一是串联在发管二极管上的限流电阻变值损坏，造成流过发光二极管电流过大，一是电压波动较大，引起流过发管光二极管的电流大等等。

6、当线圈通电后，会使中心的软铁核心产生磁性，将横向的摆臂吸下，而臂的右侧则迫使电门接点相接，使两接点形成通路。从而达到用较小的电流去控制较大电流的功能。

总烧继电器怎么回事?

经常烧毁的原因一般是该继电器里发动机比较近，发动机的热辐射造成继电器经常烧毁解决的办法是改进继电器布置位置，使其远离辐射源。

主控继电器保险常烧，出现这种情况原因有两个。是主控继电器保险丝额定电流小于主控电流的标准值，引起主控继电器保险丝过热熔断。主控继电器线路中有短路线路存在，当启动有短路电路时，主控继电器保险过载熔断。

汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

原因可能有：长期吸合、电压过高，继电器质量不好或衔铁接触存在间隙等。

继电器烧坏有两种情况电流过大和拉伏。以下是相关信息：介绍：继电器是具有隔离功能的自动开关元件广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中是最重要的控制元件之一。

数显时间继电器总是烧，可能是功率过大，导致电流超过额定功率。可以自己算一下P=UI，P为功率，U为电压，I为电流。在继电器铭牌上看继电器的额定电流，超过额定电流就会烧。

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