控制线束（控制线束信号线束动力线束）

发布时间：2023-05-14

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本文目录一览：

1、如何检查点火控制器线束?
2、工业控制类线束的额定电流是多少
3、保时捷液压控制单元线束是什么
4、catia怎样控制线束走向
5、汽车内主要的线束有哪些？
6、锐志后尾箱开关控制线束位置

如何检查点火控制器线束?

点火系统的点火线圈的检测方法是：

1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，假如没有火花，表示点火线圈损坏；

2、内藏点火驱动模块的点火线圈，假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏；

3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6kΩ，假如内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用；

4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解控制组件的检测

点火控制森肢组件的检测以【案例10-7】为例加以说明。

【案例10-7】桑塔纳2000GLi、3000型轿车点火控制组件的检测

1．桑塔纳2000GLi、3000型轿车点火控制组件的结构原理

桑塔纳2000GLi、3000型轿车采用直接点火系统，每两个气缸共用一只闭磁路点火线圈。两只点火线圈与点火控制器组装为一体，称为点火控制组件，或称点火动力组件。固定在发动机缸体上，其整体结构如图10-24所示。如在使用过程中，当任意一只点火线圈或点火控制器发生故障时，只能更换整个点火控制组件总成。

在点火控制组件N152壳体上标注有各缸高压线插孔的标记A、B、旁空C、D，分别表示1、2、3、4缸高压线插孔。

两个点火线圈初级电路的接通与切断由点火控制器N122根据电控单元J220发出的指令进行控制。点火控制组件N152的内部电路原理如图10-25所示。

2．桑塔纳2000GLi、3000型轿车点火控制组件的检测

（1）检查运春瞎点火控制组件N152的电源电压

检测条件：蓄电池电压必须高于11.5V，且发动机的转速传感器和凸轮轴位置传感器工作正常。检查点火控制组件N152的电源电压时，先从点火控制组件上拔下四个端子线束插头，如图10-26所示。

控制线束（控制线束信号线束动力线束）

工业控制类线束的额定电流是多少

工业控制类线束的额定电流是50A。因为我国一般规定其额搭手滑定电流为50A，但在5芯时需要降额23%来使知腊用，也就是说每芯的额定电流只有 38A，而且芯数越多，降额幅度就薯慎会越大。

保时捷液压控制单元线束是什么

保时捷液压控制单元线束是指连接液压控制单元和车辆其他部件的电线束。液压控制单元是车辆的一个重要部件，用于控制液压系统的工作，例如控制制动、转向、悬挂等方面。液压控制单元线束是将液压控制单元与车辆其他部件连接起来的电线束，主要用于传输液压控制单元产生的控制信号和电源信号，确保液压控制单元正常工作。由于液压控制单元线束连接了液压控制单元和车辆其他重要部件，渣清态因此它的质量和安全性能对车辆的行驶安全正梁和性能表现都有着重要的影响。如果液压控制单元线束出现故障，例如线路短路、断路、如源接触不良等，就会导致液压控制单元无法正常工作，从而影响车辆的行驶和安全性能。