线束转弯（线束转弯半径与线径关系）

本文目录一览：

• 1、仪表盘、仪表操作台、PLC柜、DCS系统柜盘内配线有什么规范和要求？
• 2、女司机开车拐弯的技巧
• 3、PS里边怎么画拐弯的虚线?
• 4、汽车线束检验注意事项
• 5、电动车车头很紧，转弯困难怎么办？

仪表盘、仪表操作台、PLC柜、DCS系统柜盘内配线有什么规范和要求？

仪表盘、仪表操作台、PLC柜和DCS系统柜的配线技术要求相同。配线具体要求和规范如下：

A、仪表盘每组端子排前应标记型端子，清楚标注所属回路名称；端子排上每隔5个端子标明顺序号；端子排距离地面不应小于150mm；端子排并列安装时，间隔不应小于150mm。

B、仪表设备与导线一般用螺丝连接，应拧紧螺丝。如将导线焊接至设备，应使用多股软导线。

C、盘柜内仪表连接导线一般选用1.0mm多股软铜线；盘柜内电气控制回路部分连接导线一般选用1.5mm多股软铜线；电气电流回路部分连接导线一般选用2.5mm多股软铜线；电气主回路连接导线必须按负荷考虑导线载流量，选用合适导线配线。

D、当导线的两端分别连接到可动的和固定的部件时，使用多股软铜线，并在靠近端子排处用卡子固定。

E、盘内各仪表设备间一般可不经过中间端子，用导线直线连接，但导线本身必须完整不能有接头。部仪表件之间的连线应绑扎在导线束内。

F、同一盘内导线的颜色应一致。

G、盘内同一路线的单股硬铜线可排列成长方形的导线束，多股 软铜线排列成圆形的导线束。

H、仪表盘内配线应统一下料，一次排成，避免逐根增设。仪表盘配线的走向力求简捷、明显，尽量减少交叉。如交叉不能避免，应将其做成使前面部分（或上层）看不到交叉。导线束在转弯时或分支时，仍应保持横平竖直，转角弧度一致，导线相互紧靠。转角弧度要求一次弯成，避免损伤导线绝缘及芯线。导线弯曲半径一般应不小于导线束直径的三倍。

I、长方形导线束下料后，临时固定后沿其全长用小铝带卡子绑扎、固定。导线束分支出来的导线，可用钢精轧头绑扎。圆形导线束的绑扎可用尼龙线或塑料固定带。导线束绑扎应匀称，当垂直走线时，间隔为200mm；水平走线时，间隔为150mm。导线束转弯处应另增卡子。导线束应固定在预设的铁件上。

J、接到端子排的导线前枯，除了需要跨接线可连接两根导线到同一个端子外，每个端子上的导线不多于一根。若导线同一端子上导线多于两根，须增加一个端子，两者用短路片老卜连起来。

K、如拆除配好线的盘柜内的接线，可直接剪掉导线两端，其余部分作为假线留在导线束内;如配好线的盘柜内要增加导线，应保持原有配线方式，尽可能包扎在原有慧含洞导线束内，切忌任意乱接，影响整体。

L、为了简化配线工作仪表盘、PLC盘和DCS系统盘通常将导线敷设在线槽内。敷设时先将线槽固定在盘上，然后将导线整齐放置于线槽内。接至端子排或仪表设备、部件的导线由线槽旁边的孔眼引出。 汇线槽与端子或设备的间距通常为50mm，这样既方便接线又可使配线美观。

M、如仪表设备接线柱为插接件，需用多心的软铜线配线。若导线和设备插接件需要焊接，应使用带有焊剂的焊锡丝 （松香焊锡丝），并用热量适当的电路铁进行焊接，切勿使用有腐蚀性的焊剂。焊点部分避免过热和虚焊。焊接结束后应用酒精清洗焊点，以防止腐蚀。

参考文献

女司机开车拐弯的技巧

对于刚拿到驾照的女新手来说，驾驶技术不够线束遇到转弯路段难免紧张，那么女司机开芦简差车拐弯的技巧有哪些呢，下面为大家精心整理了一些关于女司机开车拐弯的技巧，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

女司机开车拐弯的技巧

1.留意拐弯的死角。新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。

2.陡坡处转弯。临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。

3.看好后视镜。在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。

4.浓雾时的转弯。驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

5.右拐时尽量拐小弯。右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。

6.岔路口的转弯。左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。

7.左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等 其它 危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。

8.城镇街道或出入大门的转弯。转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。

9.控制好车速。新手开车一定要慢，这是最重要的前提之一。特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过.

10.控制好方向盘。拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向;想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。

开车要注意的开车细节

1、行驶时气囊上面摆放物品

气囊可以在发生正面碰撞时弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全，气囊在瞬时冲破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹，气囊还未实行保护，子弹却先伤了人，可以说是功不抵过。

强烈建议车主不要在气囊位置上放置任何物品。

2、 晚上长时间使用远光灯。

大多数驾驶员应该知道，晚上长时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险系数，远光灯可导致对面驾驶员瞬间致盲，极其危险。远光灯可使驾驶员不得正确估算对面车辆车速和距离，容易发生失误操作，同时远光灯后方的事物很难被对面来车发现，影响判断。

建议车主远、近光灯交替使用，对面有来车时应及时切换。

3、 驾驶自动挡不扶方向盘。

自动挡解放了左脚，却不等于也解放了双手。常有驾驶者，左手打电话，右手挂挡、扶方向，其实这是一种分散注意力、降低驾驶者反应速度的错误习惯。在较高速度行驶时，受到破坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。

建议车主开车勿打电话，勿拿东西。

4、 驾驶座椅太靠后。

一些驾驶者长时间开车总希望把腿伸直，把座椅位置调的太过靠后，腿部空间陪皮固然增大很多，但是伸直了腿很难再紧急制动时发动，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故。

开车的技巧和 方法

①车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。在车辆起步时应选择抵挡，平稳加油，缓慢加速。汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。

②汽车在行驶中应当用直接档中速行驶，这样可以节省油耗。一般轿车的经济时速在65～90km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。

多数汽车都有5个前进档和一个倒档，每个档位有一定的传动比，多数档位传动比大于1，第4档咐羡传动比为1，称为直接档，而传动比小于1的第5档称为加速档。空档时输出轴的齿轮处于非啮合位置，无法接受动力传输。挡位数越多，车的加速性、平顺性越好、越省油。 有的车没有超速挡，所以最高档就是直接档了。

③提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您节省了燃油。

④不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量。在安全有保证的条件下，可以利用坡度不大的下坡道做适当滑行或加速，这样也可以节约油料。

⑤低速驾车时可以开窗降温,而中高速行驶时打开空调更为划算。研究发现，当车速高于85km/h后，开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

⑥清理车后行李厢，多余的东西，会增加汽车的负担，轿车不是货车，不需要带的东西尽可能不要带在车上。

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PS里边怎么画拐弯的虚线?

用ai非常弯哪誉简单。

一定要用ps的话，新版本的“描边”可以设置线种类。

矢量图形里也有。缓稿

老版本可以先画实线，然后做一堆埋段等距线束，然后用这个线束从实线上删出空白就是虚线了，再把这线束删除。

汽车线束检验注意事项

导语：线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。以下我为大家介绍汽车线束检验注意事项文章，欢迎大家阅读参考!

汽车线束检验注意事项

（一）、线束布置、包扎的注意事项

1、尽可能加大弯曲半径、避免尖角、避免摩擦及高温；

2、线束接头处不得转弯太急，可保证线束密封的性能；

3、尽可能水平布置插接件，可使水排出顺畅；

4、卡紧点不能离插接件太近；

旁做5、尽可能将插接件固定在结构件上；

6、中央电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒本身设计的固定结构直接安装在车身上 ；

7、驾驶室内一般用胶带间隔缠绕 ；

8、仪表板内一般采用胶带紧密缠绕 ；

9、地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎 ；

10、车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式 ；

11、离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带；

12、需注意防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减。

二、导线的选型与规划

（一）、导线的类型

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

1、导线的种类： 导线种类一般分为

A.国标QVR型；

B.日标AVSS、AVS、AV等；

C.德标FLRY；

D.美标 。

其中AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。

不同标准的导线截面积习惯不一样，具体见附表。

（二）、汽车返启前线束导线的选型

1、导线类型选择

导线的选择，需根据回路中负载的类型、功率，以及导线所在的工作环境来进行选取。例如，

长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线；又如，发动机周围温度较高，需要选择耐高温导线；制动盘附近的导线由于靠近车轮，经常遇到泥水、沙石的飞溅，必须选择外部有较厚、耐磨的橡胶材料的导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；门内线则需要耐弯曲性要高。还有一些特殊导线，如起动机电源线、发电机B+线等，由于其功能的特殊要求，必须承受大电流，所以要求其绝缘层散热性要好，特别是其处在发动机舱内的高温环境下，距离排气较近，一般要达到耐200℃高温，甚至更高，而其电压降又要求相当低，因此，为满足上述性能要求，一般都采用特殊导线。

另外，弱信号类则还需要单独的屏蔽线、双绞线。屏蔽线和双绞线的作用都是为了减少外界的电磁信号对导线所传送信号电流的影响.一些对信号弱的传感器如爆震、曲轴位置、ABS轮速等传感器以及CAN线由于传感器产生的模拟信号经过导线传递到ECU后经过整流放大后由模拟信号经过解码器转化为数字信号，经过分析处理,并根据存储器中储存的`事先标定好的程序对相关执行器进行控制从而使汽车在最佳工况状态下工作. 因此这些信号十分重要,为防止外界和汽车本身各个用电器产生的电磁干扰对信号的影响,防止ECU得到不准确的信号或得到错误信号,一些漏清信号弱的传感器(电磁/霍尔等)必须使用屏蔽线或双绞线.还有屏蔽双绞线。

屏蔽线一般的结构为(普通型)绝缘层,屏蔽层,导线；(高级型)绝缘层,屏蔽层,信号导线,屏蔽层接地导线，其中屏蔽层接地导线的绝缘层有导电功能，可以与屏蔽层导通(有一定电阻)使用的时候一般为屏蔽层或者屏蔽层接地线单端接地.屏蔽层上产生的地环电流可以对电场耦合干扰和信号线产生的磁场干扰有效的衰减. 如果双绞线的绞扭一致的话，两根导线产生的磁场干扰可以相互抵消。绞距越小，对磁场干扰的抑制性越好,汽车用双绞线的绞距一般为15-20mm,较距直接影响传输信号能力,不同绞距对不同波长的信号有不同的磁场干扰抑制力。可根据传输距离和信号波长确定最合适的较和距离，而对导线的电气性能没有任何影响。

2、导线颜色选择

导线的颜色选择应符合国标QC/T414 1999《汽车用低压电线的颜色》。

①、应优先选用单色，再选用双色线 ；

②、导线颜色的选用顺序应符合国标；

③、搭铁线应用黑色电线，黑色电线除作搭铁外不做其他用途 。

④、在整车线色选配中可按电气系统分块来选用

3、导线选择的其他注意事项

①、随着近年来国际上绿色环保的要求，车辆报废后，所有的零部件都需要回收，所以，部分国家 要求不能采用PVC导线，取而代之的是一些聚酯材料导线的使用。因此，如果目标市场国家有此类行要求时，还需要对导线的选择进行进一步分析，以满足其法规要求。

②、出于成本和整车减重的考虑，在满足性能要求的前提下，尽量选择线径较细的导线，以及同种导线。

电动车车头很紧，转弯困难怎么办？

将要拆卸的螺丝涂喷除锈剂，解除锈迹助拆卸一臂之力。

压力轴承故障：前叉上下有轴承的运转使转告笑弯更好的灵巧转向，一旦磨坏轴承散落，变形直接造成转做汪弯转不动且有异响，不及时维修使龙头套管强行与前叉摩擦，会磨断前叉载倒人，遇见转向困难，压力轴承损坏请及时维修，将要拆卸的螺丝涂喷除锈剂，解除锈迹助拆卸一臂之力。

用户需要注意电动车车把歪了是可以调整的，如果是外露固定螺丝可以自行调整，如果纯友仔被其他部件包裹，需要到维修店进行调整。

扩展资料：

电动车骑行注意事项：

用户需要注意电动自行车使用前应调整好鞍座和车把的高度，以保证骑行的舒适性，减轻疲劳。鞍座和车把高度应因人而异，一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为适宜，车把的高度以骑行者小臂平放，肩部和手臂放松为适宜。但鞍座和车把的调整应首先保证过管及把立管的插入深度必须高于安全标志线。

用户需要注意电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控制，后刹车由左闸把控制。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜，闸皮过度磨损，要及时更换。

用户需要注意电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。

关键词：汽车线束 线束 车线束