氧传感器的检测方法（氧传感器的检测方法视频）

发布时间：2023-05-14

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本文目录一览：

1、氧传感器检查方法是什麽
2、如何对氧传感器进行检测？
3、氧传感器有什么作用，怎么检测啊
4、氧气传感器检测方法是什么？
5、氧传感器如何检测？

氧传感器检查方法是什麽

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下氧传感器的检查方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

氧传感器检查方法：借助高阻抗电压表，可以检测神扮氧传感器的好坏。将电压表并联在氧传感器的输出端。正常情况下，电压应在0-1V之间变化，中间值为500 mV。如果输出电压长时间保持某一值而没有任何变化，说明氧传感器已经损坏。(1)检查氧传感器加热器的电阻。将点火开关转至“OFF”，拔下氧传感器的导线接头，用万用表测量氧传感器端子中的加热器端子与自接地端子的端子1和端子2之间的电阻。电阻值应符合标准值(大部分为4-40；具体数值请参考具体型号的使用说明书)。如果不符合规格，应更换氧传感器。测量后，连接氧传感器的线束连接器，以便进一步检查。(2)检查氧传感器的反馈电压。测量氧传感器反馈电压时，先拔下氧传感器线束的正宴接头，根据被测车辆的电路图，从氧传感器反馈电压的输出端引出一根细导线。然后插入接头，在发动机运转时测量引出线的反馈电压。一些型号还可以从问题诊断插座测量氧传感器的反馈电压。比如丰田汽车公司生产的汽车，可以从问题诊断插座中的OX1或OX2插座直接测量氧传感器的反馈电压(丰田V型举瞎银六缸发动机的两根排气管上各有一个氧传感器，分别连接到问题诊断插座中的OX1和OX2插座)。检查氧传感器的反馈电压时，最好使用指针式电压表，直观地反映反馈电压的变化。

氧传感器的检测方法（氧传感器的检测方法视频）

如何对氧传感器进行检测？

使用高阻抗电压表可以检测氧传感器是否出现故障。在检测时，将电压表并联在氧传感器输出端，如果氧传感器正常，电压应该在0到1v之间变化，中值在猜枝脊500mv左右。如果电压无变化，说明氧传感器损坏。

一般的车子上都会有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器是负责检测排气中的氧含量的，这样ecu可以根据氧传感器反馈的数据调整空燃比。

如果氧传感器损坏，发动机可能会出现怠速不稳，动力下降，尾气超标的问题。

氧传感器使用时间久了是需要更搭镇换的。如果不更换，氧传感器就会失效。

很多使用了很久的老车油耗会上升，在年检时尾气排放也不过，这有可能是氧传感器故障导致的。如果汽车在年检时尾气排放不达标，不要只更换三元催化器，可以更换氧传感器试一下。

发动机的正常穗渗工作离不开传感器，发动机周围有很多传感器。例如进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器等。如果这些传感器出现了故障

氧传感器有什么作用，怎么检测啊

示波器测量汽车氧传感器。氧传感器也叫λ(Lambda)传感器，和空气流量计传感器相比，虽然都对喷油量有影响，但是作用还是不同的。

空气流量计主要是控制检测汽车发动机进气量的，发动机电脑主要根据这个信号来计算得出喷油量的多少，是主要的喷油量计算信号。而氧传感器是用来检查喷油器喷油之后的结果的，是喷多了还是喷少了，如果是喷多了，那么电脑会根据这个信号重新将喷油量减少，如果喷少了，电脑就会增加喷油量，主要是为了降低发动机的排放，防止发动机过度污染。

汽车上的氧传感器一般分锆氧和钛氧的，二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。早期使用的氧传感器是靠排气加热的，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作。现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内部有一个电加热元件，发动机启动后可以迅速将氧传感器加热至工作温度。

今天我们就来教大家用示波器测量锆氧带加热器的氧宴判传感器信号。如下图就是一个带加热器的氧传感器：

可以看到这个氧传感器一共是四根线，其中2根黑色线是加热器元件的正负极，蓝色线是传感器信号，白色线是传感器接地。不同的厂家会有差异，测量时记得查阅相关资料。

通过示波器测量，可以检测氧传感器的加热元件和通过发动机控制模块（ECM）的控制工作是否正常。

下面来讲示波器怎么连：

将示波器其中一个通道接上电流探头，将电流钳夹在氧传感器的其中一条黑色线上，用于测量加热器电流信号。图中连接的是通道三。

将示波器另外一个通道接上BNC转香蕉头线，然后接上刺针和鳄鱼夹，鳄鱼夹接地，刺针探测手衫蓝色传感器信号线。图中连接的是通道二。

下面是一个示例波形：

通道三显示的是加热器的电流信号，它是一个脉冲宽度调制（PWM）或方波类型的信号。温度上升后，加热器的阻抗增加。加热器的电压是来自ECM的恒定蓄电池电压（就是图中通道一测量的值），所以当加热器的阻抗增加，电流就会下降。这个波形最毕祥腔重要的特征不是电流脉冲的高度，而是它们的宽度。发动机的ECM通过调节每一个脉冲的宽度来控制加热器的能量。

通道二显示的就是传感器的电压信号了，代表着排气里的氧气含量。

如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打开汽车包，直接选择对应的测量项传感器-氧传感器-锆氧（加热），即可自动完成示波器各项设置。

氧气传感器检测方法是什么？

氧气传感器检测方法如下：1.万用表测电压法。采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，使氧传感器处于工作状态，也就是使ZrO2处于400℃以上的温度。检测方法：使发动机转速在2500r\u002Fmin运悉蠢槐行约90s，用万用表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压睁友为0.9~1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0~0.1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器档肢呈开路状态，无信号输出。2.氧传感器检测仪检测法用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。3.用汽车万用表检测法将汽车万用表（以美国OTC公司300型万用表为例）检测方法：功能开关置于4V量程，按动DC\u002FAC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色测试线搭铁，红色测试线接氧传感器的信号线。将汽车发动机置于快怠速（2000r\u002Fmin），预热发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。当排出的废气浓时，氧传感器输出电压为0.8~0.9V；排出的废气稀时，输出电压为0.1~0.2V。