线束加工培训（线束厂怎样培训新员工）

本文目录一览：

• 1、汽车线束怎么提高生产效率
• 2、线束厂是做什么的？
• 3、线束分类
• 4、汽车线束加工厂活累吗，一天几个小时？
• 5、哪里有做IPC-A-620A线缆及线束标准认证培训？

汽车线束怎么提高生产效率

当今社会发展迅速，人们的生活质量也在迅速提高。在当今时代，汽车已经成为我们生活和工作中不可或缺的出行工具，因此汽车线束的生产加工行业也获得了非常大的市场。然而，随着时代的进步等因素，汽车线束中的许多生产加工企业仍然面临着破产的危机。接下来，就让我们通过本站的汽车编辑器来看看汽车线束如何提高其生产效率。

如何提高汽车线束生产效率 mdash mdash简介

1.首先是自动化机械设备的选型。比如端子剥压可以一机完成，一台好的合适的自动化设备可以节省大量的人力。

2.对于各种工艺的连接，汽车线束中的生产加工过程要比大多数线束复杂得多。每一个分支零件生产加工完成后，都会交给总装完成最终的生产加工，各工序分配的人数和计划的总装部门基本上都要慎重考虑。

3.在生产过程中，要提高质量稳定性，缩短生产过程造成的不良品，缩短不合格品造成的返工、返修损失，间接提高生产效率。

4.高效计划和管理，高效计划和管理的活动是指通过合理的生产计划、调度和原材料采购来保证生产活动的顺利进行。5S活动只是为了消除不合理的生产计划和调度。只有加强与客户的沟通，了解客户的需求趋势，才能根据需求制定企业的生产计划，最大限度地减键蔽少物流损失。

如何提高汽车线束生产效率 mdash mdash汽车线束生产技术

第一:剥去电线。剥线精度直接关系到整个生产进度。一旦出现问题，尤其是剥线尺寸过短或过长，会影响所有工位的返工，费时费力，关系到生产效率。因此，在剥线时，需要根据图纸要求和需要打孔的端子，合理确定导线的开口尺寸和剥头尺寸。

第二，压接工艺。根据图纸要求的端子类型，确定压接的主要参数，制作压接操作说明书，特殊要求在工艺文件中注明灶扮并培训操作人员。例如，一些电线只有在穿过护套后才能卷曲。它需要预安装电线，然后从预安装站返回进行压接。还有穿刺压接专用压接工具，电接触性能好。并且需要测试端子的张力值。如果张力达不到要求，需要重新调整压接模具。

第三:预装。为了提高最终装配的效率，有必要开始编写预安装过程的操作说明。复杂的线束基本上需要设置预装站。预安装过程是否合理，将影响整个安装配置的效率，也反映一个技术人员的技术水平。如果预装件的安装配置较少或者安装配置的布线路径不合理，会增加一般安装配置人员的工作量，减缓流水线的速度，需要技术人员留在现场不断总结。

第四，最后的组装过程。能够编制产品开发部设计的安装配置台板，设计工装设备和料箱的规格尺寸，在料箱上贴上所有安装配置外套和附件的编号，提高安装配置效率。制定各工位的安装配置内容和要隐亮灶求，平衡整个装配工位，避免出现工作量稍大，降低整个装配线速度的情况。要求工作站平衡，技术人员必须熟悉各项操作，现场计算工时，随时调整安装配置流程。

如何提高汽车线束生产效率 mdash mdash汽车线束制造分类

1.被包括中国在内的欧美国家瓜分:

TS16949系统用于调整制造工艺。

2.主要在日本:

例如，丰田和本田有自己的系统来规范制造过程。

随着汽车功能的增加和电子调节技术的广泛应用，电气元件和电线越来越多，线束也变得越来越粗越来越重。因此，先进汽车引入CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束相比，多通道传输装置大大缩短了导线和连接器的数量，使布线更加容易。

汽车线束中常用的导线规格包括标称截面积为0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0平方毫米(日系车常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0平方毫米)的导线，以整车线束为例。0.5规格线满足仪表灯、指示灯、门灯、吸顶灯等客观条件要求。0.75规格线符合客观条件要求，如车牌灯、前后小灯、刹 车灯 等。；1.0规格线符合转向信号灯、雾灯等客观条件要求。1.5规格线符合客观条件要求，如大灯、扬声器等。；主电源线，如发电机电枢线、接地线等。，需要2.5到4平方毫米的电线。这只是意味着对于大多数汽车来说，关键是看负载的当前值。比如电池的地线和正电源线都是单独使用的专用汽车线，它们的线径基本都挺大的，至少有十几平方毫米。这些其他；巨无霸 rdquo这些导线不会并入主线束。

在布置线束之前，需要提前绘制线束图，与电路原理图不同。电路原理图是表示各种电气部件之间关系的图像。它不反映电气部件之间是如何连接的，也不受各种电气元件的尺寸和形状以及它们之间距离的影响。接线图必须考虑每个电气部件的尺寸和形状以及它们之间的距离，还必须反映电气部件是如何相互连接的。

工厂的技术员根据线束图制作好线束接线板后，工人们按照接线板的规定切断并整理电线。整体伙伴的线束大多分为发动机(点火、电喷、发电、启动)、仪表、照明、空调节器、辅助电器等。有主线束和分支线束。一个完整的小伙伴线束有多个分支线束，就像树干和树枝一样。整个合作伙伴线束往往以仪表盘为核心部分，前后延伸。由于长度连接或安装配置方便等原因，汽车的线束分为前线束(包括仪表、发动机、前灯总成、空开关和蓄电池)、后线束(尾灯总成、牌照灯、后备箱灯)、车顶线束(车门、吸顶灯、音响喇叭)等。基本上，线束的每一端都将标有符号数字和字母，以指示导线的连接对象。操作人员可以看到符号可以很好地连接到相应的电线和电气设备上，这在修理或更换线束时特别有用。同时电线的颜色包括单色线和双色线，颜色的使用也有规定，大部分是车辆段自定义规格。我国的行业规范只规定了主色，比如规定地线专用单黑，电源线用红色和单色，不能混淆。

线束用编织线或塑料胶带包裹。为了安全、生产、加工和维修方便，已经取消了编织线包裹，目前用粘性塑料带包裹。线束和线束之间以及线束和电气部件之间的连接，使用连接器或接线片。插件由塑料制成，分为插头和插座。连接器用于连接线束，连接器或接线片用于连接线束和电气部件。

线束厂是做什么的？

在汽车厂线束操作工的工作：线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作，整车线束转生产文件编写。

工人根据设计员设计好的图纸工艺完成 下料（裁线或管）、压接端子、组装（即将压接好的电线和插接器、保护物组装在一起）等，都是一些熟练工种。

首先要确定车型举桥凳，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。电线的选择，连接器的选择，辅助材料的选择等等，都要先进行定义。每种汽车线束加工的方法都是大同小异。

扩展资料：

在汽车线束厂工作的相关说明：

1、熟悉了解汽车线束厂的经营性质、生产产品流程、生产环境。

2、熟悉汽车线束厂的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求。

3、学习掌握汽车线束厂的消胡各项规章制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。

4、要善于抓住机会，争取做正旅好自己能做好的事情。别人拒绝做的事情不一定就很难做，至少是别人不敢做，自己敢做，没人有资格可以指手画脚。

线束分类

1、车身线束： 是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。

2、发动机线束：连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。

3、仪表板线束：与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。

4、门线束：连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。

5、前围线束：从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。

6. 汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型。

汽车线束行业的发展状况

我国汽车工业发展迅速。悉租汽车产量从2007年的889万辆到去年的1379万辆，尤其是2009年汽车产量比上年增长了48.2%。预计到2010年，我国汽睁岁兆车产量将超过1500万辆，以汽车产量推动我国汽车线束产业发展的因素仍然存在。

中国轿车产业的发展基本上建立在引进基础之上，车型的引进决定了线束生产也只能是仿制或等效开发，因此汽车线束的技术发展始终滞后于整车的发展。目前，中国轿车的普及、安全、适用是主型，所以汽车线束的技术仍会保持在目前的水平，但随着轿车家庭化，对汽车的配置要求也将愈来愈多样化、复杂化、非标准化，线束厂生产几万套、甚至几十万套完全一样线束的局面将被打破非金属导电材料的使用，一体化模块的生产将是线束厂近年内首先要研究的课题。

由于全自动带检测的高性能压接机的问世、刺破接新工艺、新设备的完善，以及整车工程更改频繁、供货周期缩短，传统、作坊式、手工操纵的线束生产方式将逐渐被淘汰，因此进步自主开发能力、进行参数设计、系统设计、保持与整车设计同步是中国汽车线束行业的主要发展方向。线束功能的多样化，整车厂会要求零件厂做到即时提供合适的零配件，也将彻底打破传统的生产方式和供货方雀姿式。

目前较有实力的线束厂都已向整车厂所在地集结，以适应快速反应要求，在美国和欧洲，线束厂的供货时限已缩短到九十分钟，这就要求线束厂不仅要有快速应变的技术治理系统和可靠的质量保证系统，还必须有流畅的物料系统，以及职员的培训系统。中国轿车生产基地的格式已经基本形成，在整车厂的带动下，已经成为线束规模生产的基地，东北、华东线束生产约占全国市场的63%以上,而且其可持续发展的能力也优于其它地区。

汽车线束加工厂活累吗，一天几个小时？

汽车线束是汽车电气系统的核心部件之一，用于将各种线路和插头连接在一起，提供车辆各种电气功能所需的电力和信号传输，因此汽车线束加工的重要性不言而喻。

汽车线束加工厂的工作主要是将纤轿各种电线和插头按照一定的设计要求组装成线束。虽然工作需要耐心和准确性，也需要一定的技能和培训，但并不算特别辛苦。一般情况下，工人需要坐在工作台前进行操作，一天工作时间通常是8小时左右，并且有适当的休息时间。当然，具体工作强度也取决于每个工厂的生产情况以及工人的个人体力和工作速度。

值得注意的是，由于汽车线束的质量和可靠性对汽车电气系统的安全和性能至关重要，因此汽车线束加工厂的工作要求非常高。工人需要严格按照设计要求进行组装，同时进行质量检测和测迹握试。因此，工毁州肆作需要细心和耐心，要求工人有高度的责任感和品质意识。

综上所述，汽车线束加工厂的工作并不算特别累，工作时间通常为8小时左右。但工作需要细心和耐心，要求工人具备高度的责任感和品质意识。如果你对此有兴趣，可以考虑在这个领域里寻找机会。

哪里有做IPC-A-620A线缆及线束标准认证培训？

深圳市强博康资讯有限公司是我国最早为电子组装行业提供技术高态宽支持的资讯服务企业，主要致力于提供与SMT有关的技术、管理、标准培训及为SMT供应商组织各种研讨会及新闻发布会。主要培训系列有：SMT技术和管理系列；SMT工艺系列；IPC标准系列（IPC-A-610；IPC J-STD-001；IPC-77117721； IPC-A-600；IPC-A-620等）等课程。另外我司还提供有关SMT和电子制造技术领域中的技术应用及管理服务。包括技术管理体系的设计和建设；生产线的设计；设备配置；设备测试；工艺技术认证和开发；品质和生产效率的改善提升；可制造性的推行；技术标准制定和解决生产现场工艺问题等等。

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成桂花（Flora Cheng）老师 （IPC-A-610E CIT、IPC-7711/7721BCIT）

★曾辅导企业：2003年至今从事培训行业，曾服务过的企业有：东莞伟易达电脑有限公司、烟台东方电子、昆山日庞电子科技有限公司、霍尼韦尔安防(中国)有限公司、东莞安迅、华硕电脑等上百家国内外知名企业。成老师有着非常丰富的讲课经验及培训现场控制经验。现为深圳市强博康资讯有限公司专职讲师，主要培训课程有：IPC-A-610（电子组件的可接受性）CIS专家认证、IPC-77117721（电子组件和电路板的返工与维修手工技能认证）戚亮、无铅手工焊接与维修技术、SMT基础课程。

★讲课风格：针对IPC-A-610标准的枯燥无味，成老师特意设计了与之配套的课间游戏，以调整培训现场的气氛。对于培训内容的讲解，也不仅仅是标准的讲解，每种不良原因都会穿插成老师多年的工作经验，和学员详细讲解，不良的产生及预防方法，使学员听了后不但知其然还知其所以然。成老师有着扎实的理论功底，丰富的实践经验，生动活泼的讲课风格，结合具体案例，通过互动地方式激发学员热情与参与，深受学员的喜欢和认可，被学员评为最专业的培训老师。

★学员评价：

听成老师培训完IPC-A-610以后，能对工作中遇到的问题进行判断，并在头脑中形成很清晰的思路，希望成老师常到公司来进行培训，同时可以与学员保持联系交流。--------昆山日庞电子科技有限公司 王福亮

通过这次的学习，有了很大的收获，学到了很多不懂的知识，感到了焊接知闭亩识的渊博。--------深圳开源通信有限公司 李春梨

通过成老师的讲解，对IPC-A-610有了更清楚的理解和认识，很好！成老师能结合自身的工作经验，将抽象概念具体化，很难得。-------东莞市安迅电子公司 周东湘

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