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奇骏后杠内模块是一种用模信于改善汽车的行车安全和操控性能的电子模块。它具有仔亏许多功能，包括保持汽车行驶平稳，减少汽车滑行，提高安全性能，提高操控性能，减少油耗旦戚轮和提高汽车效率等。
奇骏的BCM在发动机舱靠近驾驶室的隔热板里。
BCM是车身控制模块，是肆搭专门针对汽车特殊运行环境及电裂源拿器电路特点开发的，裂橡具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品。
正常拆装要30分钟
教程：,1、首先需要把电子手刹的检测仪接好，然后进入更换驻车制动的程序操作，缩回电机。,
2、更换新的驻车制动片后再初始化。,3、然后试车，能在三十度的坡上停稳即可，此时更换程序结束。,
以下是关于电子手刹的介绍：,1、电子手刹的雹纯肆结构和普通手刹没有任何本质上的区别，简单讲它只是源轿在原有机械手刹的基础上把原有手刹操作杆变成了一个集成的操作开关，添加了一个小小的控制模块和一个执行电机而裤坦已。,
2、电子手刹是采用电子控制方式，实现停车制动的一种新装置。安装在车辆后轮左右制动卡钳上，电子手刹系统分别装有电机组件，由专门的电脑进行控制。
换挡杆前面。奇骏（日产XTRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。日产奇骏中控屏电源模块拿拦在换挡杆前面。继承日产SUV一贯的造型并数风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215和65R16的轮胎，有绝敏首硬派小生的感觉。
【太平洋汽车网】仪表台右边的手套箱后面。底盘控制是一个电子控制模块，发生底盘控制系统错误大部分全部都是因为别的系统软件发生了常见故障造成的，例如汽车发动机、变速器、ABS等，必须去汽车4S店或是到修理店去检验而且检修，就可以处理奇骏车的底盘控制系统错误。
底盘控制是一个电子控制模块，包括以下功能：
1、主动弯道控制：系统根据驾驶员的转向和加速皮高、制动模式感应驾驶，并控制个别车轮处的制动压力以帮助转弯时的轨迹控制并实现车辆平滑响应；当主动循迹控制正在工作时，可能会感觉到制动踏板有跳动，同时可能会听到噪音。这是正常现象，表示主动循迹控制正在正常工作。
2、主动发动机制动：该应用根据从驾驶员的转向输入和多个传感器计算得出的转弯情况，通过控制CVT传动比得以实现。主动发动机制动还添加了根据驾驶员的制动踏板操作进行控制传动比的减速的作键团用，在市区减速以及下坡、弯道时配合刹车踏板使用；
3、主动行驶控制：（如果装备）根据轮速信息感应上部车身运动，并控制发动机扭矩和四轮制动压力，通过抑制不舒服的上部车身运动来提高行驶舒适性。此系统在车速高于40km/h时起作用。主动行驶控制操作时，可能会听到噪音并感觉到轻微减速。这是正常现象，表示主动行驶控制正在正常工作。
（图/文/摄：燃亮尺太平洋汽车网问答叫兽）
奇骏电子手刹控制模块在位于方向盘左下面有一个“(P)”的金属开关。按下即拉手刹，拉起则松手刹。电子手刹功能介绍:电子手刹是保证车辆不溜车装置，能够应对很大驱动力，驾驶时必须先解除电森李子手刹，该系统用电子按钮、电动机组件替代传统驻车制动手柄。电子手刹工作原理:通过一个按键来启动或者关闭手刹功能，启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启饥闹动，即使在行进此肢迟过程中误按，由于油门还处在工作位置，所以电子手刹功能也会立即关闭。”
关键词：奇骏电子模块
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