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这个是起动继电器，电起动时用的，安装在电瓶和起动电机之间，两个粗接线桩分别接电瓶正极和起动电机，两条细线分别接电源和搭铁（其中一条通过电起动开关）。
第一张图片上的是摩托车电启动系统的启动继电器，也叫磁吸开关。作用是工作后可以使启动电机工作。第二和三张的图片上是摩托车信号系统的闪光蜂鸣器，也叫转向闪光器。作用是间断性的向转向灯供电。
电启动系统上的启动继电器，有些地方俗称磁吸。
磁吸开关应该属于小型直流继电器，交流接触器大多用于大电流大功率电路。
继电器是一种用电流控制的开关装置。是各种自动控制电路中必不可少的执行器件。它是电力设备的一种，在自动控制电路中常常被使用，能够以较小的电流控制大电流的导通和切断，从而起到自动控制的作用。
汽车继电器的工作原理：简单来讲是指给继电器线圈通电线圈产生磁力磁力吸动一个包含开关的铁片来实现一个开关的功能。以下是详细介绍：继电器既是一种控制开关又是控制对象（执行器）。
继电器属于开关类，它是利用电磁原理、机电原理使接点闭合或断开来驱动或控制相关电路的。继电器为一种控制器件，它有受控系统(输入回路)和控制系统(输出回路)两部分。
其实继电器是电路中的一个开关，但与传统的电路开关不同，继电器的核心是以小电流控制大电流，在电路中起到自动调节、安全保护和电路切换的作用，是自动电路的“自动开关”。
继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。汽车继电器用于汽车，开关负载功率大，抗冲击和振动能力强。
汽车继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后将相连的触点铁片吸起来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。一般的接法为线圈的两线是一正一负，其中一头接在开关上。其它的线则接在用电器上。
1、继电器线圈烧坏了 也有可能是机械原因，比如说，吸合的地方有异物，造成卡死！根据我的经验，这种情况最常见的是水塔供水的控制系统，下面就暂且以这种故障来跟你说一下吧。
2、中间继电器的触点有常开和常闭两种，或者常开和常闭就是一组的，一组三个节点，一个公用，一个常开，一个常闭，估计是你接错线了。该用常开的，带电才闭合，你用成常闭了，逻辑刚好相反。
3、从两方面查1，用万用表电压档测供电电压是否在继电器吸合瞬间有否跌至继电器维持电压以下。
4、还有一个原因，我觉得可能性比较大。那就是控制线路接线错误，比如把接触器常闭触点串联在自己的线圈上。
5、是否指自锁式继电器，或者叫做脉冲继电器、脉冲自锁式继电器？它分为机械式和永磁式两种，前者主要用在大功率场合，后者一般是小功率继电器。
6、电源问题可能性大，在继电器吸合时测量一下22V是否下降过多，24V的继电器实际给的电压22V都不到（因为还要减去8050的饱和电压降），再下降2－3V就无法保持吸合了。阻容降压电路提供不了大电流。
最简单的2个办法\x0d\x0a很多继电器上面用白色透明的塑料罩住的，在不通电的情况下是闭合的就是常闭开关，断开的就是常开开关。这是你可以用眼看到那个开关时接触还是不接触的。
一般情况下，继电器上面是有标记的。没有的话就用万用表测量，用欧姆档，测量端子，测量值为0的是常闭：测量值为无穷大的为常开。
，温度继电器：当外界温度达到给定值时而动作的继电器。4，舌簧继电器：利用密封在管内，具有触电簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开，闭或转换线路的继电器。
这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。
或者有单组的继电器应该是5个点。2个是电源（绕组），剩余3个是1个公共点，1个常开点（对应公共点），1个常闭点（对应公共点）.通常继电器表面都会画图表示，对应该图找到1，2，。。
1、脚继电器接线图如下：电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点等组成。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会有电流流过，从而产生电磁效应，衔铁就在电磁力吸引的作用下克服反弹簧的拉力吸向铁芯。
2、如果是普通的电磁继电器，五脚分别是88887a、30。\x0d\x0a其中886为电磁线圈回路，接控制电路。\x0d\x0a887a、30为触点回路。
3、五爪继电器的五个脚分别为A、B、3。其中A、B两个脚接电源的正负极，3这三个脚是被控制端，将它们三者互相连接即可。当A、B未接通电源时，1和2是连通的；当A、B接通电源后1和2断开，1和3连通。
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