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1、你好，负极接在车身上可以减少线束的总数，比如正常一个用电器需要两根线，负极打铁后就只要一根线就可以了。汽车电子化越来越重要，只是负极打铁都无法满足满足汽车的发展，网络化已成为主流。
2、因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是采用正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极。
3、负极搭铁有其优越性，现代的汽车一般为负极搭铁，也就是说将电源负极直接接到车身上，其它用电设备的负极只要接到车身的任意的金属部位就可以构成回路。搭铁是用汽车车身来做电源的一个极，有正极搭铁和负极搭铁。
4、无论正极搭铁还是负极搭铁，原理都是一样的。那就是把电瓶其中的一个极性直接与车架连接，另外一个极性与用电器连接。车架面积较大，导电能力强传输电阻可以忽略。
汽车上的负极导线我们通常称之为搭铁线。在汽车上，搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。
意思就是“连接上电瓶负极”，因为汽车上的电瓶负极与汽车大架和发动机机体是连接在一起的，所以需要连接电瓶负极时可以直接与大架或发动机连接，称之为搭铁。
所谓搭铁，就是在采用单线制的时候，将电瓶的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属体上。若将电瓶的负极连接金属车体，则称为负极搭铁；反之称为正极搭铁。不管怎么搭铁，对人体是构不成伤害的。
汽车搭铁就是一种单线制的电路它是利用发动机的或车架等金属进行导通。相当于线一样搭铁连接的是电池的负极。
所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。
在电力系统中，将设备和用电装置的中性点、外壳或支架与接地装置用导体作良好的电气连接叫做接地。接地的功用除了将一些无用的电流或是噪声干扰导入大地外，最大功用为保护使用者不被电击。
汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是采用正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极。
就是利用汽车带铁部份传电，这样就节约了一条电线，搭铁就是给车的铁体接通其中一直流电极（正极或负极），另一极通过线路和用电设备形成回路，这就是搭铁的作用。
汽车电气系统采用单线制式，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁；反之称为正极搭铁。按照国家标准规定，国产汽车的电气系统均采用负极搭铁。
按照国家标准规定国产汽车的电气系统均采用负极搭铁。负极搭铁的优点：对车架和车身金属的化学腐蚀较轻对无线电干扰小；搭铁接线制：常见于汽车技道术中指汽车的搭铁接线制。
“搭铁”就是电池的负极，汽车的车架所有金属部分，都是电池负极，继电器控制搭铁，就是说继电器的触头一端接负极（搭铁），另一端连接设备。
如果“铁”代替“红线”，叫正极搭铁，如果“铁”代替“黑线”，叫负极搭铁。比如正极搭铁的情况，电瓶正极接“铁”，负极用一根绝缘导线(例如黄线)接到灯头，灯头另一个接头接到“铁”上，灯泡就亮了。
继电器30引脚是电源输入，连接蓄电池过来的电源。继电器87引脚是电能的输出端，连接用电器。继电器86是搭铁线路，连接车辆车体。继电器86a是控制线路，连接车辆控制开关的输出端。连接好继电器就完成了。
86 是控制线，30是电源线，87 接用电设备。
四根线继电器通过操作可以控制搭铁。找到车上的火线，然后另外找一根粗线由继电器的火线接线角接到马达上的火线位置，这样就完成了一个接线的任务。把原车上的启动线破开，重新接一根线，接到继电器的点火接线角。
1、意思就是“连接上电瓶负极”，因为汽车上的电瓶负极与汽车大架和发动机机体是连接在一起的，所以需要连接电瓶负极时可以直接与大架或发动机连接，称之为搭铁。
2、电源正极的输出线（红线）碰到车架 —— 对搭铁短路。电源负极的输出线（黑线或者车架）碰到电源正极（红线）—— 对电源短路（对电压短路）。三种说话本质是一致的 —— 电源短路了。只是主动方不同而已。
3、搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。
4、对地短路也就是正极短路；对地断路指的是正极电源通过开关等控制器件已经进入用电设备，但设备的回路线与蓄电池的负极不通(无搭铁)。
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