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发动机线束更换不伤车，发动机线束就是汽车线束。汽车线束是汽车电路的网络主体，是指由铜冲制的接触端子(连接器)和电线电缆，再经塑压绝缘体或外接金属外壳等制成的元器件。，并与线束捆绑形成连接电路。
没有影响 ，等于是在制造厂装配新车一样 。
这种情况还是建议将线束换回来，以免产生安全隐患。汽车线束就像是汽车的神经系统，车辆的所有操作和信号传导都是依靠线束来实现的，如果汽车线束出现了问题车辆的功能就会受到影响。
发动机线束坏了，会使相关的信号不能传输控制单元或者是不能接受控制单元的指令。这样就会造成发动机，不能正常工作。如果线束中有电源线有打铁现象，还会造成发动机自燃。这种情况下就要尽快到维修店进行处理。
出了追尾事故要换发动机线束。因为发动机线束在发动机中起着重要的作用，发动机是汽车的心脏，但线束出了故障，发动机再好也没用。
你好，维修记录有更换过发动机线束总成，这并不代表该车就有多大的事故，有些车换线束总成是因为车辆有故障才更换的，并不一定就撞过，当然这个可以作为参考的一个依据，更多的是多看车辆的现状。
车身线束、发动机线束、仪表板线束、门线束、前围线束、汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
座舱线束：主要分布在舱内。仪表线束：分布在仪表板内。发动机线束：分布在发动机上。小线束：左前门线束、右前门线束、后门线束、顶棚线束、后背门线束、天线线束、前保险杠线束、后保险杠线束、正极电缆、负极电缆。
线束的种类 普通导线 普通导线通常由多股细铜线制成。采用多股形式有较好的抗折性，不容易因反复振动而折断。普通导线由两部分组成：铜芯和外包的绝缘材料。
电容器：汽车控制线束上采用的电容器，有多型号或种类，储能型电子元件，元件本身既不产生能量也不耗能。主要作用：提高关键部件(零件)一定功率系数，在电子线路中起振荡、滤波、补偿、旁路、相移、耦合等多功能作用。
随着人们对汽车驾乘舒适性以及行驶经济性，还有驾乘安全性要求提高，汽车上的电子产品种类不断增多，汽车线束日渐复杂，对汽车线束标识更严苛。因为PVC模式套管标识的方便性，所以国内外普遍采用的PVC线号标识管的模式。
线束的组成、电线截面积与色标 由导线、护套、胶带、PVC管、端子、波纹管、防水热缩管和其他辅助性材料共同的构成的汽车线束，是汽车电气设备系统的连接接线的关键部位。
汽车线束是以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束(汽车电线束)，实现对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的`神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
汽车线束是以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束是指汽车电路网络的主体。没有线束，没有汽车电路。汽车线束中电线的常用规格有标称截面积，允许各负载电流值，适用于不同电力设备的电线。
汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。
汽车线束(汽车电线束)，实现对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的`神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
汽车线束的作用是汽车内部通讯的基本载体，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。
我们要知道电子线束的主要作用是用来传输信号和电流，所以新能源汽车的高压电缆束位于控制器和电机之间。然后考虑到安全的问题：蓄电池的高压电缆一般与控制器和蓄电池连接，充电机和蓄电池的高压电缆一般与高压电缆连接。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积，各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。
汽车的线束就相当于人的神经系统，汽车上所有的功能都是离不开线束的，没有线束驾驶者就没法在车内控制车辆的所有功能。车辆的配置越高，电气化程度越高，车辆的线束就越多，这时成一定比例的。
1、试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
2、在检测之前，应先检查汽车电气中熔断器；线束连接器(插头)是否良好。可参照维修手册说明的安装位置，检查各熔断器的工作状态。
3、靠近振动部件(如发动机)的线束要用卡子固定，松弛部分要拧紧，避免线束因振动与其他部件碰撞；靠近尖锐金属部件的线束应用胶带包裹，以免磨损；固定零件时，确保线束没有被挤压或损坏。；安装连接器时，确保插头插牢。
4、安装线束时，应注意事项如下。（1）线束应用卡簧和绊钉固定，以免松动磨坏。（2）线束在拐弯处或有发生相对移动的部件不应拉得太紧。
关键词：电线束 发动机线束总成 前门线束 前围线束 车线束 控制线束 线束 汽车线束 顶棚线束 汽车电线 电容器 连接器 电线 动机线束 电缆 线束上 车身线束 制线束 换发动机线束 仪表线束
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