飞机线束书（飞机线束的质量要求）

发布时间：2023-05-16

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本文目录一览：

1、飞机导线适航标准要求
2、国内线束标准有哪些
3、飞机线束和汽车线束有区别是什么样

飞机导线适航标准要求

本适航指令替代CAD1998-B767-02，39-2196

为防止由于外露导线间击穿打火而引起邻近导线束着火燃烧，损坏主电气系统，继而烧伤旅客和机组人员，要求完成下述工作, 已完成者除外:

A.在本指令生效后的30天内，根据波音信息通报(BoeingMessage)No.M-7200-98-00140(1998年1月11日,下同)的要求，对位于P37板前侧与AE0218接线板相邻处的导线束进行详细的目视检查以确定是否有损伤或擦伤，以及各导线束与相邻的前厨房空气冷却器之间有无足够的间隙。

1.若没有发现导线束有损伤或擦伤，并且各导线束与相邻的前厨房空气冷却器之间有足够的间隙，则应完成本指令A.1(1)或A.1(2)段的工作。

(1).此后，任何时候只要拆下和重新安装前厨房的空气冷却器，均应重复本指令A段所要求的目视检查，或

(2).在下次飞行前，根据波蠢野音标准导线施工手册(Boeing StandartWiring Practices Manual)第20-00-11章节的要求,在导线束上安装保护套管或保护带,各航空公司可选用下列材料之一保护导线束：RT876(套管)、TFE-2X 标准壁厚(套管)、P-440(带子)、Sotch 70(带子)或CHR-A-2005(带子)。

2.若没有雀森发现导线束有损伤或擦伤，但其间隙不够，则在下次飞行前，根据波音信息通报的要求，对导线束的线路进行改装，并按波音标准导线施工手册(Boeing Standart Wiring Practices Manual)第20-00-11章节的要求, 在导线束上安装保护套管或保护带。各航空公司可选用下列材料之一保护导线束：RT876(套管)、TFE-2X 标准壁厚(套管)、P-440(带子)、Sotch 70(带子)或CHR-A-2005(带子)。

3.若发现导线束有损伤或擦伤，但其间隙足够，则在下次飞行前，根据波音信息通报的要求修复损坏的导线束，并完成本指令A.3(1)或A.3(2)段所要求的工作:

(1).此后，任何时候只要拆下和重新安装前厨房的空气冷却器，均应重复本指令A段所要求的目视检查，或

(2).在下次飞行前，根据波音标准导线施工手册(Boeing StandartWiring Practices Manual)第20-00-11章节的要求,在导线束上安装保护套管或保护带。各航空公司可选用下列材料之一保护导线束：RT876(套管)、TFE-2X 标准壁厚(套管)、P-440(带子)、Sotch 70(带子)或CHR-A-2005(带子)。顷档亩

4.若发现导线束有损伤或擦伤以及其间隙也不够，则在下次飞行前，根据波音信息通报的要求，修复损坏的导线束和对其线路进行改装，并按波音标准导线施工手册(Boeing Standart Wiring PracticesManual)第20-00-11章节的要求,在导线束上安装保护套管或保护带。各航空公司可选用下列材料之一保护导线束：RT876(套管)、TFE-2X 标准壁厚(套管)、P-440(带子)、Sotch 70(带子)或CHR-A-2005(带子)。

B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航当局的批准。

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