汽车线束直径（汽车线束线径与电流规格表）

发布时间：2023-06-27

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汽车电路用线是根据各用电器的功率科学计算出来的线径。P=IR*R。较大的线径可以代替较小线径，反之则不行，线粗了，电阻小，允许的电流也大。

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。

一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

汽车电线，也叫低压电线，不同于普通的家用电线。普通家用电线是有一定硬度的铜单芯线。汽车电线都是铜多芯软线，有的细如头发，几根甚至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管(PVC)里，比较软，不易断。

国标：QVR 日标：AV AVS AVSS AVX/AEX 美标：GTE GPT GXL SXL TWE TWP TXL 等。

计算起来很简单方便。比如一平方铜电线流过6A 电流是安全的，不会严重发热。

1、线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。

2、理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。

3、了解整车各个系统，一个一个系统的去学习它的原理。

4、需要了解设计汽车线束需要学习的知识体系需要从以下几个方面操作：了解线束的结构了解线束设计的过程原则一：线束的结构汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

5、前大灯一般有近光远光之分，实际上里面是两个灯丝相当于两个灯，它们有一条线是共用的。四条线省了一条就变成三条了。电动车线束分为，主线束和支路线束，应按照电动车的系统配置分类。

6、(1)发动机线束工作环境恶劣，因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。(2)发动机舱线工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好、耐高温的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎。

1、汽车线束电子线常用规格标称截：0.0.70、0、0、0等平方毫米的电线，要看负载的最大电流值。

2、线束用的线需要多大，是根据电流来确定的。电流越大，需要的面积就越大。另外，为了便于加工，减小存货的数量，一般只采用几种规格。

3、汽车线束电子线常用规格标称截：0.0.70、0、0、0等平方毫米的电线，关键是要看负载的最大电流值，配用不同功率的用电设备的导线。

4、例如100毫米、110毫米，120mm等。2支管长度应不小于30mm。触点与分支点之间的距离不应小于20毫米。当电线和端子之间的连接需要绝缘套管时，绝缘套管的长度不应小于20毫米。

5、汽车线束中常用的导线规格包括标称截面积为0.0.70、0、0、0平方毫米的导线，每种导线都有允许的负载电流值，适用于不同电力电气设备的导线。

汽车线束直径（汽车线束线径与电流规格表）