变频器制动电阻（变频器制动电阻设置参数）

发布时间：2023-07-01

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至于制动电阻的功率需按使用工况计算选择，也可按行业使用经验。例如起重机械的起升机构可按配套变频器给定的重载功率（KW)*0.5~0.6，平移机构可按配套变频器重载功率（KW)*0.23~0.35。根据多年实践使用的检验均无问题。

制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。一般取R=U/IE---2U/IE.，就是说制动时直流母线电压一般取700V。比如11KW的变频器额定电流假设为24A，那700/24大约再30欧姆和60欧姆之间。

变频器的制动电阻选择有两个指标。一个是电阻值（单位Ω）；l另一个是电阻功率(单位kW）。11KW的机子很多变频器是不内置制动单元的，所以还需外接制动单元和制动电阻配合使用。

1、电动机制动时（也就是停止电机时），电动机会产生一个感应电动势，电动机通过这个感应电动势给变频器回馈能量，这个能量通过制动电阻可以快速消耗掉，这样也就可以让电动机快速停止下来，实现快速制动。

2、变频器加装制动电阻主要作用是，在停车过程中，由于变频器刹车时间短，直流母线电压上升过快过高会反馈到电容引起变频器报警，而加上制动电阻会吸收变频器释放的直流电压，来提高变频器刹车性能。

3、制动电阻主要是用来消耗伺服电机制动（急停）时产生的能量，不然可能会烧坏驱动器。

变频器制动电阻（变频器制动电阻设置参数）

制动电阻要接在端子P与DB之间，而不能接在P、N之间，否则会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。制动电阻配线长度在5m以下，且用绞线。

变频器的制动电阻一般需要接在变频器的制动模块上。具体的接线方法需要查看变频器的说明书和接线图。在接线前，需确认电机的功率和运行特性，并考虑是否需要制动电阻，若需要制动电阻则根据下面的方法来选择。

制动电阻要接在端子P与DB之间，而不能接在P、N之间。接在P、N之间会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。

制动电阻就是连接在变频器的制动端子两边，如下：连接在这个图的+，PB之间。

变频器的输出需要直接过电机，中途不能经过任何除了电机以外的设备。而制动电阻接在变频器的制动电阻端上即可完成与电机的直接。

但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此在机械惯性比较大的系统中，需要采用制动电阻，如升降机、数控机床、提升机等。

大惯性负载需要短时间内停的，需要接制动电阻。制动电阻需要根据负载的大小和停止时间来确定的。部分小容量的变频器自带制动控制单元，大容量的变频器还需再采购制动控制单元。

这个要看负载惯性大小，负载惯性比较大的情况下，必须要用制动电阻，或者是制动单元+制动电阻（一般情况下，≥11KW用加制动单元，≤5KW只加制动电阻就可以了）。

像1楼说的，告诉停车，反向出力，也需要制动电阻。一般变频器有内置的，功率可能不大，反向作用大时很容易烧掉。如果不使用制动电阻会出现：过电压，再生电流无法消耗。

在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。

必须。mm440制动电阻是完全必须接的，在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻，如果不进行接入的话就会导致紧急情况下无法快速制动。