汽车线束累吗（汽车线束好不好干）

发布时间：2023-05-16

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本文目录一览：

1、汽车线束比电子厂累吗？
2、天海雪城汽车线束厂累吗
3、汽车线束加工厂活累吗，一天几个小时？
4、汽车线束操作工累不累

汽车线束比电子厂累吗？

汽车线束操作工累。

线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。

配置不断的变，一天一个样。月底要上市，月中配置都在变，对于其他系统来讲，就是一个零件的增减的问题，而线束不光零件要增减，图纸也要改。

难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

常用亮蔽：

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线（日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米），它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。洞键大

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，纳竖这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

汽车线束累吗（汽车线束好不好干）

天海雪城汽车线束厂累吗

不累。

1、重庆空港天海雪城毎天工作时间十个小时其中两个小时算加班时间，工资另外结算，工作时间不长。

2、重庆空港天海雪城岗位：操作工、装饥消配工、普工，都是操作间为简单的操控机器等，并且在此上班都是白班，没有两班倒。

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汽车线束加工厂活累吗，一天几个小时？

汽车线束是汽车电气系统的核心部件之一，用于将各种线路和插头连接在一起，提供车辆各种电气功能所需的电力和信号传输，因此汽车线束加工的重要性不言而喻。

汽车线束加工厂的工作主要是将纤轿各种电线和插头按照一定的设计要求组装成线束。虽然工作需要耐心和准确性，也需要一定的技能和培训，但并不算特别辛苦。一般情况下，工人需要坐在工作台前进行操作，一天工作时间通常是8小时左右，并且有适当的休息时间。当然，具体工作强度也取决于每个工厂的生产情况以及工人的个人体力和工作速度。

值得注意的是，由于汽车线束的质量和可靠性对汽车电气系统的安全和性能至关重要，因此汽车线束加工厂的工作要求非常高。工人需要严格按照设计要求进行组装，同时进行质量检测和测迹握试。因此，工毁州肆作需要细心和耐心，要求工人有高度的责任感和品质意识。

综上所述，汽车线束加工厂的工作并不算特别累，工作时间通常为8小时左右。但工作需要细心和耐心，要求工人具备高度的责任感和品质意识。如果你对此有兴趣，可以考虑在这个领域里寻找机会。