汽车做线束（汽车线束制作）

发布时间：2023-07-03

阅读量：34

本文目录一览：

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

复杂吧。挺麻烦的，小小一个线束上用到的东西不少，种类也多，适合细心的人干。

不难。比亚迪线束厂工作接触的材料是普通的电子材料，工作简单，都是些手工活所以不难学。线束厂工作没有辐射性，而且，汽车线束厂生产工艺轻松，也没有什么化学反映，都是一些物理操作，如压接，焊接，缠胶带等。

汽车做线束（汽车线束制作）

1、裁线，开线皮（浸锡）。根据端子的型号装密封圈，打端子。

2、线束主要是用于在电路里面连接各个电器设备的一种接线部件，由接线端子、绝缘包扎材料、绝缘护套和导线组成的。首先要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。

3、汽车线束工艺较复杂，不知道你到底想要知道哪一方面的。总的来说，分为开线工艺、压接工艺、预装工艺、总装工艺四大部分。具体可以百度下汽车线束工艺，第一条解释得很详细。

4、在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。线束生产的第一个工位是开线工艺。

5、汽车线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。

6、汽车线束工作是将各电器之间的连线选择最短的途径，并把同一路径的若干导线用绝缘带包扎而成的。

在汽车厂线束操作工工作职责：线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作，整车线束转生产文件编写。首先要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。

主要针对汽车线路问题，然后，接装一些电路东接装路绑定的工作。在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景，转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。

由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。制造汽车线束的体系大致分两类：以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

掌握整车线束三维设计的工具使用及方法线束三维设计是线束3D工程师的主要工作内容，首先要求线束工程师掌握相关的三维软件，如CATIA。其次要求线束工程师掌握三维设计的方法。先回答什么是好的线束3D设计。

在生产汽车线束厂工作对身体没有危害，因为生产汽车线束厂工作接触的材料是一般的电子材料，没有辐射性，而且，汽车线束厂生产工艺偏手工化，较为简单，也没有什么化学反映，都是一些物理操作，如压接，焊接，缠胶带等。

湘潭九华线束厂是专门生产汽车线束的工厂。线束厂是生产汽车过程中不可缺少的工厂之一。一般工作内容是做手工方面的操作，比如切下线，或者是焊接下线之类的。线束是一定负载源组所能够提供服务设备的总体。

随着汽车工业化的快速发展，市场需求量的增加，汽车线束作为汽车的一个重要零部件，直接影响到汽车的电气性能；为了控制线束成本，以及满足日益增长的需求量，提高线束加工品质和效率是各个汽车线束厂家的重点关注项目。

长春大众汽车线束有限公司：现有员工2200余人，其中管理人员324余人，约占10%，间接生产人员167余人，约占14%，直接生产人员1615余人，约占76%。