电梯制动电阻（电梯制动电阻温度标准）

发布时间：2023-07-03

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1、至于制动电阻的功率需按使用工况计算选择，也可按行业使用经验。例如起重机械的起升机构可按配套变频器给定的重载功率（KW)*0.5~0.6，平移机构可按配套变频器重载功率（KW)*0.23~0.35。根据多年实践使用的检验均无问题。

2、陶瓷波纹电阻散热比较好，电梯电动机制动好像都用这种电阻的。

3、直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。

4、通常情况下，制动电阻容量需要达到电机额定功率的20%至30%。11千瓦的电机对应的制动电阻容量需要在2千瓦至3千瓦之间，具体容量大小还需结合电机转矩、制动时间等实际情况进行选择，最好参考变频器配套说明书和厂家的建议。

5、楼上基本正确，小会影响制动能力，大会使制动量减少，引起过压。建议选用合适的电阻值，略大较为适宜。

电梯制动电阻发热严重变频器标准推荐的电阻是34欧姆到48欧姆，4KW。配的是两根70欧姆2KW，并联。发热严重，时间长了接制动电阻的线损坏严重。后来换成三根12欧姆2KW，串联，也是不行。

电阻过热，肯定是电压过大导致电流过大，原因可能是电阻的额定阻值比较小，或电阻有问题。温度过高，会改变电阻的性质，甚至可能出现短路，要小心。

如果不是新换制动电阻，制动电阻温度过高，是因为制动太频繁，热量来不及散掉，又开始新的制动发热，于是制动电阻温度逐渐上升，引起过热。

电机制动时由于惯性所对应的机械能转换成电能，通过UVW主回路导线反馈给变频器。经过全波整流后反馈到PN直流回路中。当反馈的能量高到一定程度，对应制动单元回路导通，多余电能就通过制动电阻消耗掉。

1、电动机在快速停车过程中（也就是减速的时候或者急停），由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的。

2、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

3、后分析电梯空载上行时电动机处于发电状态，是否与再生能量消耗系统有关。经查控制柜顶部制动电阻烧断，再生晶体管也烧毁，更换后正常。故障原因：本故障由于电网电压不稳定所致。

电梯制动电阻（电梯制动电阻温度标准）