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1、你给的条件不全，如果电位器功率够，就可以控制，不够就无法控制。另外，控制是一回事，电机转不转是另外一回事。实际上，即使功率够，也无法调速，你的电阻太大了。就是500Ω也转不起来。
2、建议用PWM：不过电路有点复杂。Q1为N沟道场效应管，这里用作功率开关管(电流放大)，来驱动负载部分。前面电路提供的不同宽度的方波信号通过栅极(G)来控制Q1的通断。LED1的亮度变化可以用来指示电路输出的脉冲宽度。
3、增量型编码器的倍频：是指电机反馈的编码器倍频，在电路里是用软件或硬件处理来实现的。一般4倍频居多。
4、-用继电器控制电机的正反转，控制原理上没有问题。但要查一下继电器的技术指标，看它的触点能不能承受15A左右的电流。如果不能承受，则不能用这个继电器来驱动。（电机的24V和继电器的24V，是两回事。
首先你电机有没带负载，当物体没有外力作用时，一种是摩擦停止，一种是惯性继续运行。
首先，将电动电位器接到电源上，一般是0~10V。一般可以直接利用变频器上的10V电源，一般叫Vref和GND。将电动电位器的电压输出接到对应的AI端子上。注意所选AI的类型，必须是-10V~10V电压驶入端子。
．首先明确控制端子的作用采用电位器控制变频器的频率，采用的是模拟信号输入端子，就是用模拟信号给定频率指令，用来控制变频器的输出频率。
看说明书控制接线图，有个电位器接法或电压控制，一般有三根线模拟控制线，电位器起始端接变频器公共端（也叫com端），电位器末端一线接变频器自带的10V或5V端子，电位器中间一条线接中间可变端子。
接线方法：凸轮控制器操作手柄使电动机定子和转子电路同时处在左边或右边对应各档控制位置。左右两边转子回路接线完全一样。当操作手柄处于第一档时，各对触点都不接通，转子电路电阻全部接入，电动机转速最低。
天车电路控制系统由电源保护、电动机正反切换、电动机速度切换及相关安全措施等组成。凸轮控制器主触点载流量最大一般在63A，控制电动机功率在17KW以下的线路上。
在方轴上可以叠装不同形状的凸轮块，以使一系列动触点按预先安排的顺序接通与断开。将这些触点接到电动机电路中，便可实现控制电动机的目的。
不同型号的凸轮控制器的接线图和原理接线图是有区别的，但主要用途还是用于交流50HZ，电压380伏以下的电力线路中，用于改变三相异步电动机定子电路的接法或转子电路的电阻值，来直接控制电动机的起动、调速、制动或换向。
行车电阻器接线方法：需要要有短路、失压保护、相位保护，行车是属于特种设备，安全要符合特种设备的规范。
反馈量是调节灵敏度，结合转速表校准。通常情况下转速表只是一个参考不需要准确，你所说的情况我也遇到过，可能还有接触不良（包括调速器)等原因。
电磁不稳。电磁调速控制器在电磁不稳时会进行调反馈量，调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
电磁调速器工作原理 （1）电磁调速电动机由笼型电动机、电磁转差离合器和直流励磁电源（控制器）三部分组成。直流励磁电源功率较小，通常由单相半波或全波晶闸管整流器组成，改变晶闸管的导通角，可以改变励磁电流的大小。
这个问题大概是指交流电机的调速控制反馈。在回答这个问题之前先简单的了解一下交流电机的调速。由于交流电机的原理特点，其机械特性不便于调速，一般很少用于调速场合。
0-1450转和0-50HZ是对应的。（电机参数设置时，将额定转速设置为1450，额定频率设置为50） 由于变频器主要控制的是转速，因此励磁电流和转矩电流无须设定，变频器会根据负载自动调节。
矢量控制是通过矢量坐标电路控制电动机定子电流的大小和相位，以达到对电动机在d、q、0坐标轴系中的励磁电流和转矩电流分别进行控制，进而达到控制电动机转矩的目的。
转矩控制，首先满足条件：矢量+PG控制，然后选择控制模式为转矩控制，参数说明书上写有，再有就是调整力矩的大小，如还不明白可以咨询代理商或厂家技术支持。
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