预充继电器（预充继电器故障）

发布时间：2023-07-04

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预充继电器的作用是为了防止在接通电源的瞬间，由于逆变器当中的升压电容充电导致出现极大电流，使线路和逆变器受损，这样通过预充继电器来限制通电瞬间的电流，达到减少冲击的功能。

保证主回路接触器正常吸合工作，防止两端电势差过大，产生高压电弧收拾触点，第二，保护高压负载不会直接输入高电瞬电而被烧毁。

是。预充继电器是由整车控制器通过BMS控制，用来控制主回路的通断，同时在充放电初期要闭合预充继电器进行预充电，在正常行车过程中是断开的。继电器的作用是扩大控制范围，放大控制量等。

主要区别在于辅助触点。预充继电器相较于主正继电器，多了一个预充电路。预充电路的作用是在电气系统启动时先对电容、电池和线路进行充电，以减少高电流流经接口的冲击，从而延长电气元件的寿命。

PDU，Power Distribution Unit，电源分配单元，也就是机柜用电源分配插座。

预充电继电器。电动汽车高压系统的供电原理：低压供电完成及控制器唤醒后，VCU控制动力蓄电池的负极接触器B接通，再由动力蓄电池管理系统（BMS）控制预充电接触器P闭合；充，放电初期需要闭合预充电继电器进行预充电。

预充继电器（预充继电器故障）

1、启动充电动力电池温度过高组合仪表显示动力电池温度过高报警指示灯点亮，充电会自动停止，待电池冷却后再充电车辆或充电桩发生故障确认充电桩或车辆有故障提示，及时与比亚迪汽车授权服务店联系。

2、BMS故障；动力电池或电控系统故障；线路故障等。维修过程：车辆进店后用诊断设备检测，各系统均无故障码，BMS有软件更新提示，升级BMS后试车，故障不再现。于是交车让客户测试确认。

3、BMS失效模式(1)运行状态：报告故障，并将最大充电/放电功率调至0，2 S之内，车辆无下电压时， BMS自动切断电压保护装置。

4、根据故障现象，不能充电故障原因可能是交流充电口、高压电控总成、电池管理器BMS故障和线束故障。

5、分析比亚迪E5 的慢充系统工作原理，主要是当充电枪插到充电口之后，VTOG 会通过 CP 线接收到充电确认信号，通过 CC 线检测充电连接信号。

6、观察法当系统发生通讯中断或控制异常时，观察系统各个模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，再针对得出的现象一一排查。

1、是。预充继电器是由整车控制器通过BMS控制，用来控制主回路的通断，同时在充放电初期要闭合预充继电器进行预充电，在正常行车过程中是断开的。继电器的作用是扩大控制范围，放大控制量等。

2、充纯氢气，加偏转磁铁辅助灭弧，相比抽真空及充氮气灭弧效果要好，氢气的绝缘性能好，难以电离。

3、根据你的描述。电池。进行放电时。需要预充过程。主要目的缓冲或减少高电压大电流对高压电路和部件的冲击。当车辆需要上电时。bms控制预充接触器结合。电流经预充电阻及预充接触器对。电容进行预充。

4、上述安全要求看，预充过程是新能源汽车中高压安全不可缺少的重要环节。新能源汽车预充过程的作用是给电机控制器的预充电容进行充电，以减少高压继电器闭合时的火花拉弧，避免高压冲击损坏高压零部件，提升高压系统安全性。

5、动力电池放电过程中，为了防止对系统元件的冲击必须先进行预充放电，才能闭合主正主负继电器。