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1、发电机的电压降需要用2个万用表测试，具体测试如下：关闭点火开关。从交流发电机上断开端子“B ”，并将万用表设在电流档。万用表的红色表笔接交流发电机的“B”端，黑色表笔接输出线束。
2、 4）在交流发电机“B”端子与搭铁之间连接数字电压表。电压表正电笔连接“B”端子，负电笔连接搭铁或蓄电池负极。 5）从交流发电机“B”端子处分离交流发电机输出线束。
3、测量汽车发电机。汽车发电机的发电电压是直流电15伏，如果低于这个电压（比如12伏），那么这个发电机就没有发电。
动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
一般汽车火花塞点火电阻值为20~50M左右，相对高压线电阻是非常大的，基本上高压线限流电阻的阻值甚至可以“忽略不计”的，但当高压意外短路时限流电阻就把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。
额定电压：它是表征断路器绝缘强度的参数，它是断路器长期工作的标准电压。额定电流：它是表征断路器通过长期电流能力的参数，即断路器允许连续长期通过的最大电流。额定短路开断电流：它是表征断路器开断能力的参数。
测发电机源头交流的方法：拔下整流器的塑料插接件，万用表拨ac100档，红笔接插件的粉红线，黑笔接黄线（磁电机交流输出线）启动车，轻给油，电压为30v以上，并随油门加大上升。说明磁电机正常。
摩托车三相交流磁电机测量输出电压时，要把三条黄线断开，用万用表交流电压档分别测量每两条线之间的电压，一般在加大油门后能达到50－80伏左右，如果电压太低，且测量方法正确，就有可能是线路坏了。
摩托车的高压包大多是只有两条线或一条线，如果是两线的，测量两线间的电阻以及电源线与高压线（粗线）之间的电阻即可。
尼桑nv200发电机三根线测分为四个步骤。将万用表调到电压档，先测量相电压幅值和频率，测量线电压幅值和频率。测量V相电压和频率，测量V相电压和频率。测量U相和V相之间的线电压和频率。
1、电磁阀12v传感器5v凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。
2、电阻在20欧姆左右。别克君越凸轮轴电磁阀的电阻，进气凸轮轴电磁阀约为20，排气凸轮轴电磁阀约为9-10。君越凸轮轴电磁阀的电压为12v。凸轮轴电磁阀故障后，车辆主要表现为启动困难，加速无力，启动后容易熄火，车辆故障灯亮。
3、启动车辆，测量信号线的电压变化，在怠速与加油门的情况下信号线会在0到5伏之间不断变化，如果没有变化说明已经损坏。
4、检测怠速控制阀线圈的电阻值：关闭点火开关，拔下怠速控制阀线束插头，用数字式万用表测试电压电怠磁速控制阀插座中端子1和端子2之间的电阻，其电阻值应为15~200；否则，更换怠速控制阀。
5、故障原因包括凸轮轴位置（CMP）传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。p0341 凸轮轴位置传感器A电路范围／性能故障（组1或单个传感器）。
1、电瓶线最大可达到几十安培，不同的用电器都有不同的要求，主要根据用电器的功率来确定P=UI。现在 一般是12V 和24V车。
2、汽车前照灯拆下灯泡可看到标称电压和功率；直接试验，目前汽车标称电系有两种12V与24V，先用12V试验正常工作为12V额定电压，否则，用24V试验正常工作为24V额定电压；否则是，非汽车用电器或已损坏。
3、汽车上电器系统的额定电压一般为直流12V和24V两种。目前汽车上普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V。发电机：发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。
4、低压——汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。直流——主要从蓄电池的充电来考虑。单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
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