电阻加热器（电阻加热器效率）

发布时间：2023-07-08

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汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。

电加热有两种方式：一种是通过类似于传统空调和暖风系统中的冷却液的高压加热，然后通过循环为暖风罐提供热量。另一种是通过高压直接驱动PTC加热器通过蒸发箱加热空气，实现暖风。

空调的制冷原理很简单。在电动车上，按下ac按钮后，电子压缩机开始工作，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。

电阻加热器（电阻加热器效率）

1、你问的是“2400w加热管电阻多大？”吗？11欧姆。根据查询资料2400瓦加热管电阻是11欧姆；电热管的发热功率为p=4000瓦，电压为交流220伏。

2、家庭用的加热管用途比较多，比如100瓦，150瓦，300瓦，500瓦，1000瓦等等，一般用于220伏的电压中，如1000瓦的加热管的电阻值是电压的平方除以瓦数，也就是44欧姆。电阻器（Resistor）在日常生活中一般直接称为电阻。

3、一般1800W的加热器，阻值为48400/1800＝27欧姆左右；800W的加热器，阻值为48400/800= 60.5欧姆左右。因为加热器里的电阻都是正温度系数，所以在常温下测出的电阻数值会稍稍小一点。但是不会相差很多。

4、加热器的功率大，说明它的电阻小！依据：P=U/R 在家庭电路中，家用电器的额定电压U都是220V，由上式可知，加热器电阻丝的电阻R越小的话，其电功率就越大；反过来说，电功率越大的加热器，其电阻就越小。

5、这个没有规定的，电阻的大小取决于加热器的功率的大小。那加热带的功率不会太大的，一般只有几十瓦。

1、汽车氧传感器坏了会出现的故障现象是：油耗增加、动力下降、尾气排放超标、发动机抖动、启动困难。油耗增加如果汽车氧传感器坏了，就会导致发动机无法正确地控制燃油的供应量，从而导致油耗的增加。

2、汽车氧传感器坏了会出现车辆行驶油耗增加、尾气排放不符合标准等故障现象。车辆行驶油耗增加因为氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。

3、汽车氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

1、电阻加热——利用电流通过电热体放出热量来加热坯料的加热方法。常见的电阻丝加热，陶瓷加热器，以及电阻圈加热，石英管加热，原理上都属于电阻式加热。

2、按照安装不同的分类可以分为以下：根据形状区分：加热管，加热板，加热丝，加热圈等。根据材质区分：有铸铜，铸铁，铸铝，陶瓷，石英，不锈钢，云母，远红外等。根据加热介质区分：有空气加热，液体加热，还有固体加热等。

3、PTC加热器根据不同的应用场景和加热方式，可以分为多种类型，以下是其中几种常见的类型：表面PTC加热器：表面PTC加热器是一种平板形状的加热器，主要用于加热固体表面，如熨斗、热风枪等。