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IC（internal circulation）反应器是新一代高效厌氧反应器，即内循环厌氧反应器，相似由2层UASB反应器串联而成。其由上下两个反应室组成。
内循环(internal circulation)厌氧反应器（简称IC反应器），是20世纪80年代中期荷兰PAQUES在UASB反应器（上流式厌氧污泥床）的基础上成功开发的第三代高效厌氧生物反应器。
内循环厌氧反应器（internal circulation，简称IC反应器），是20世纪80年代中期荷兰PAQUES在UASB反应器的基础上成功开发的第三代高效厌氧生物反应器。IC就是半导体元件产品的统称。
UASB比IC突出优点就是去除率高，出水水质相对稳定。但IC优点还是很多的，特别是对于高SS进水，比UASB有明显优势，由于IC上升流速很大，SS不会在反应器内大量积累，污泥可以保持较高活性。
IC厌氧反应器是一种高效的多级内循环反应器，为第三代厌氧反应器的代表类型(UASB为第二代厌氧反应器的代表类型)，与第二代厌氧反应器相比，它具有占地少、有机负荷高、抗冲击能力更强，性能更稳定、操作管理更简单。
1、水力停留时间对uasb厌氧反应器的影响是通过上升流速来表现的。一方面，高的液体流速增加污水系统内进水区的扰动，因此增加了生物污泥与进水有机物之间的接触，有利于提高去除率。
2、缺氧0.5~3小时。好氧池停留最多不超过8个小时。具体要根据水质判断。AAO工艺介绍及流程：AO工艺是厌氧-缺氧-好氧组合工艺的简称，是由三段生物处理装置所构成。
3、以厌氧接触工艺为代表的第1代厌氧反应器，污泥停留时间(SRT)和水力停留时间(HRT)大体相同，反应器内污泥浓度较低，处理效果差[3]。为了达到较好的处理效果，废水在反应器内通常要停留几天到几十天之久。
4、水力停留时间是HRT，污泥龄是SRT概念上就是不同的。。
5、IC(internal circulation)内循环，厌氧反应器（简称IC反应器），是20世纪80年代中期荷兰PAQUES在UASB反应器（上流式厌氧污泥床）的基础上成功开发的第三代高效厌氧生物反应器。
rear temp在空调上是空调后温度，也就是调节后排温度。rear字面意思为后部、背部，而车上的rear按键出现在汽车空调中，其实它就是后风挡除雾按键，不过现在很多车型都直接省去rear英文，直接是一个图标。
a是车的外循环，M是内循环。打开按钮A，空调系统会根据车外空气质量自动判断是需要内循环还是外循环。打开M按钮，车内循环，灯不亮，车外循环。内循环和外循环对汽车的作用是不同的。外循环主要起到通风的作用。
A/C按键：汽车上的A/C按钮是汽车空调的压缩机开关，按下A/C按钮，空调就开始制冷。
自动驻车英文名称为AUTO HOLD，是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
1、%至70%左右。良好的运行条件下，厌氧池可以达到60%至70%左右的效率对NH4+进行去除处理，厌氧池可以有效地去除废水中的氨氮。在厌氧条件下，一些细菌可以利用有机物质进行脱氢作用，产生NH3和H2。
2、酒精废水的生化性是不错的，做好预处理，后续的生化处理压力会大大降低，如IC，COD达到80~90%都是可能的，但实际去除率还是以实际情况为准。
3、%~50%。处理工艺：预处理通常采用物理、化学方法，如沉淀、气浮、吸附等，这些方法对氨氮的去除效果有一定限制，效率较低。
4、不高，一般在10-30%左右。因为厌氧反应基本上没有脱氮功能（可以随沼气排出一部分），甚至因为部分有机氮转为为无机氮导致厌氧出料氨氮浓度增加。
5、UASB反应器对氮的基本没有去除率，甚至有时还会使氨氮有所增加。因为在厌氧反映中，会产生氨氮，因为氨氮的去除是在好氧过程中。
正常情况下比值2-4就可以了，如果做特殊用途，罐体过高比值可以相对灵活。
产气、污泥洗出情况 及时与热风炉了解沼气的产出情况，产气量小时从进水负荷、温度、颗粒污泥形成三方面进行分析，寻求解决的办法。
利用厌氧反应器本身所产生的沼气驱动发酵液在反应器内不断地循环，以达到强化传质过程的目的，是IC厌氧反应器最基本的特点。
这些都是产甲烷阶段所需要的底物。在这个阶段产生两种重要的厌氧反应是否正常的底物就是挥发性脂肪酸(VFA)和氨氮。
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