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继电器接线图如下:
5和6是一对公共端子,1和 2是一对常闭触点,3和4是一对常开触点。7、8不通电时,5—6和1—2接通,通电后就会断开1—2,而5—6不断,再和3—4接通。
一般中间继电器是双刀双掷开关,7—8端子接内部的线圈,使用时会并联一个续流二极管,二极管接入时的极性和继电器端子标大首注相反(8+接二级管的负极,7-接二级管的正极)。
继电器使用注意事项:
为了保持继电器的性能,请注意不要使铅仿陪继电器掉落或受到强冲击。掉落后的继电器槐蠢建议不再使用。
继电器尽量使用于常温常湿,灰尘和有害气体少的环境中。有害气体包括含硫类、硅类、氧化氮等等气体。
对于磁保持继电器,在使用前现根据需要将置于动作或复归位置,对于极化继电器,请注意其线圈电压的极性。
起动继电器由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接,固定触点与起动机端子“S”连接,活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点,当线圈通电时,继电器铁心便产生电磁力,使其触点闭合,从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
1. 控制电路
控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的,被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时,电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表。
在从电流表经点火开关,继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的指升稿电磁吸力,是继电器触点闭合,接通起动机电磁开关的控制电路。
2. 主电路
电磁开关接通后,吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力,将起动机主电路接通。电路为:
蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极,于是起动机产生电磁转距,起动发动机。汽车起动机工作原理 你不管它原理。
只要自笑握己会接这个电路就行。我就修5年车啦。原理还说不清。电磁开关有两个作用。接通电源,使马达旋转。和拉出单向器进入齿合状态。
扩展资料:
当电磁继电器线圈两端加上一定的电唯孝压或电流,线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路,在磁场的作用下,衔铁吸向铁心极面,从而推动触点常闭触点断开,常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时,机械反力大于电磁吸力时,衔铁回 到初始状态,常开触点断开,常闭触点接通。
那么,可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中,只有较小的工作电流,这是由于操纵开关的触点容量较小,不能用来直接控制用电量较大的负荷,只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关,又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例,它是燃油泵的控制开关,但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时,才能通过电控单元的接地点形成回路。
一、涂焊剂
PCB 板式非塑封继电器极易受焊剂的污染,建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气 体从引出端和底座与外壳的间隙侵入,抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃ 1 分钟) ,则可进 一步防止焊剂侵入。
二、焊接工艺
当使用涂焊剂或自动焊接时,应小心,不要破坏继电器性能,抗焊剂式继电器或塑封式继电 器可适用于浸焊或波峰焊工艺,但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。
1、波峰焊: 推荐的焊接温度是:240℃~260℃,时间约5秒,最佳焊接温度为250℃。 关于其它的焊接温度和焊接时间(如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间),请与我们的 技术服务支持联系或确认焊接质量。
2、手工焊: 推荐焊接温度为300℃-350℃,焊接时间控制在2秒以内。
3、冷却: 由于焊锡工序引起的继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解,所以不要突然改 变温度,尤其要避免对热继电器进行冷冲击。
参考资料:百度百科——汽车继电器
图1、2是继电器的仰视/俯视图,图3是仰视。
悔败皮 1、6、7、12分别是线圈的各个接线端,正负为所接入电源的极性;4、9是两排触点的公共端,3(4)、10(9)是常闭触点,5(4)、8(9)是常开触点。
图1、2中工作在双线圈碧差磁保持状态,1、6接通电源,继电器动作(复位);12、7接通电源继枯链电器复位(动作)。
图3应该是单线圈磁保持状态,正向接通电源继电器动作,反向接通电源继电器复位。
就这种最简单继电器电路,输出插座未接任何负载,不存在触点打火的现象,竟然有干此枣扰。先介绍情况:1总电源5V,由一个AC-DC电源模块供电,单片机电源3.3V,由一个LDO供电;2单片机IO直接驱动三极管,IO口设置成推挽模式;3总共有2块电路板,一块是主控板,板上有单片机、液晶屏。另一块是电源板,板上有AC-DC模块、继电器、输出插座。2块板有FPC排线连接。干扰描述:1220v交流电通电后,接通或断开继电器瞬间,有很大概率(50%)系统会死机;2死机的同时,在5V电源上用示波器观察到有一个脉冲干扰。3死机的同时,很明显看到电源模块上旦蚂的电源指示模扒埋灯闪了一下,说明电压是大幅度跌落了。已经试验:1在继电器线圈供电部分串一个22uH电感,继续死机;2在继电器线圈中串一个肖特基二极管,然后再和1N4007并联,再接到5V供电那里,还是死机;3把以上2条一起上,死机。试验成功1把继电器触点和220V交流电那里断开(图上标L的那端),电源上也不会再出现脉冲干扰,不再死机;1换其他AC-DC电源模块,电源上还是存在脉冲干扰,但不再死机,换了其他4个电源模块。怀疑是继电器线圈的,电路板EMC设计问题的,请先解释一下为何换了其他电源模块后正常的现象。
大蚂蚁大师说:“EMS问题,最好的办法是不要刻意地去消除这个干扰来避免系统死机,而是找出干扰存在而系统不死机的办法。不然如何过EFT? 日用电器设备每天都在接受这种干扰,开个灯,吹个电吹风,都是一串串的脉冲老T叔说:“根据描述,干扰源有2个可能,继电器线包反电势或触点上的感应电(因为拉掉220V就好了.)建议:1. 4007串个小电阻,目的用于耗去反电势能量,只串4007,没法耗能,会引起振荡
五脚继电器接线图如下所示:
五脚继电器5个脚有两个是线圈引出脚,另三个是触镇败点,一个常开、一个常闭、一个是中间触点。
电磁式继电器主要由电磁机构和触点组成。电磁式继电器有直流和交流两种。在线圈两端加上电压或通人电流,产生电磁力,当电磁力大于弹簧反力时,吸动衔铁使常开常闭接点动作;当线圈的电压或电流下降或消失时衔铁释放,接点复位。
扩展资料
继电器的分类:
1、舌簧继电器:利用密封在管内,具有触电簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧动作来开,闭或转换线路的继电器。
2、时间继电器:当加上或除去输入信号时,输出部分需延时或限时到规定时间才闭合或断开其被控线路继电器。
3、固体继电器:指电子元件履行其功能而无机械运动构件的,输入和输出隔离的一种继电器。
4、温旅敏度继电器:当外界温度达到给定值时而拆旅枝动作的继电器。
参考资料来源:百度百科-继电器
接线图如下:
5和6是一对公共端子,1和 2是一对常闭触点,3和4是一对常开触点。7、8不通电时,5—6和1—2接通,通电后就会断开1—2,而5—6不断,再和3—4接通。
一般中间继电器是双刀双掷开关,7—8端子接内部的线圈,使用时会并联一个续流二极管,二极管接入时的极性和继电器端子标注相反(8+接二级管的负极,7-接二级管的正极)。
达到预定值时,继电器会工作驱动电路断开,那一瞬间会因为自感电压产生很高的的电流,而这个电流会流过续流二级管,而不会经过起到电路,从而保护了电路中的元件。
中间继电器工作原理:
线圈通电,动铁芯在电磁力作用下动作吸合,带动动触点动作,使常闭触点分开,常开触点闭合。
线圈断电,动铁芯在弹簧的作用下带动动触点复位,继电器的工作原理是当某一输入量(如电压、电流、温度、速度、压力等)达到预定数值时,使它动作,以改变控制电路的工作状态,从而实现既定的控制或保护的目的。
在此过程中,中间继电器主要起了传递信号的作用。
扩展资料:
中间继电器的作用:
1、代替小型接触器
中间继电器的触点具有一定的带负荷能力,当负载容量比较小时,可以用来替代小型接触器使用,比如电动卷闸门和一些小家电的控制。这样的优点是不仅可以起到控制的目的,而且尺雹可以节省空间,使电器的控制部分做得比较精致。
2、增加接点数量
这是中间继电器最常见的用法,例如,在电路控制系统中一个接触器的接点需要控制多个接触器或其他元件时而是在线路中增加一个中间继电器。
3、增加接点容量
中间继电器的接点容量虽然不是很大,但也具有一定的带负载能力,同时其驱动所需要的电流又很小,因此可以用中间继电器来扩大接点容量。比如一般不能直接用感应开关、三极管的输出去控制负载比较大的电器元件。
而是在控制线路中使用中间继电器,通过中间继电器来控制其他负载,达液困高到扩大控制容量的目的。
4、转换接点类型
在工业控制线路中,常常会出现这样的情况,控制要求需要使用接触器的常闭接点才能达到控制目的,但是接触器本身所带的常闭接点已经用完,无法完成控制任务。
这时可以将一个中间继电器与原来的接触器闹尺线圈并联,用中间继电器的常闭接点去控制相应的元件,转换一下接点类型,达到所需要的控制目的。
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