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一般继电器和接触器的接触电阻都是有行业规定的!正常情况下为小于50毫欧!功率越大的继电器接触电阻就越小.但是干簧继电器的接触电阻就相对要大,范围为小于100毫欧。触头接触电阻越小越理想,防大电流流过产生热量。
V5A的继电器线圈电阻值是400欧姆。如果是常开触点继电器开关端未吸合时电阻值是无穷大。如果是常闭触点继电器开关端未吸合时电阻值是0 。
至90。电器阻值在80至90之间,可以用万用表电阻档200欧测量继电器两端电阻,使用万用表打档欧姆档200欧两根表笔,一根一个线圈端接完两个就会出现数值大概在80至90。
汽车常用继电器内的电磁线圈的阻值一般是85到90欧姆之间,过大或过小都会引起继电器工作不良的。
v线圈阻值为200欧姆 220V中间继电器直流电阻很大,型号不同会有些差异,大约在10000到15000欧姆。一会工作一会不工作可能是接线松动或引线焊接不良所致。
继电器种类不同,线圈的阻值也不相同,同样是5A,220V继电器,小型的阻值要比常规的阻值大,通常电阻在几十欧到几百欧姆是正常的阻值。
1、v继电器是最常用的规格,T73继电器 12v继电器的线圈阻值是400Ω±10%,额定电流 30mA,最大吸合电压是9VDC。
2、一般来说,12V启动继电器的线圈电阻范围在80-120Ω之间,所以3是不正常的。启动继电器是汽车控制电路中广泛使用的一个元件,它是利用电生磁原理。
3、交流线圈的话,电阻值是没有意义的。对这样的接触器,使用中需注意线圈的功耗伏安值,包括吸合功耗,保持功耗,两个值可能相差十倍以上。正因为电阻值对正常工作用不到,制造厂一般也不提供这个值。
4、一般5V和12V继电器,5V的是70欧姆,12V的是300欧姆。不同的继电器它的电阻值是不一样的, 可以用万用表量出来。能量出来阻值的那两个引脚就是线圈引脚了。
5、汽车常用继电器内的电磁线圈的阻值一般是85到90欧姆之间,过大或过小都会引起继电器工作不良的。
6、线圈功率:18(W), 四脚继电器一般是常开触点的,有两个脚是连接线圈的,另两个脚与触点相连,是接负载的;即线圈不通电时,两个触点是断开的,负载不工作;通电后且达到线圈的吸合电压时,触点闭合,负载开始工作。
继电器线圈电阻偏大,如果是匝数没有错,除了绕制不规则,另一个原因就是线径偏小。
可以根据厂家的样本判断。一般这个值是小于100mΩ。但是如果继电器放的过久那么电阻值会增大,但这种增大只要加载一个1~3A的电流过一下就会好。不能算是失效。
汽车常用继电器内的电磁线圈的阻值一般是85到90欧姆之间,过大或过小都会引起继电器工作不良的。
先说一下一些基础背景:线圈电阻大小与匝数是有直接联系的。线圈匝数与通过的电流则是直接影响电磁吸力(可以认为电磁吸力与电流与匝数的乘积为正比)。而电磁吸力影响继电器工作的稳定性。
汽车6V继电器线圈的电阻约为100欧姆左右。如电阻无限大,说明线圈已断路,若电阻为零,则说明线圈短路,均不可使用。
如CJ-75A、CJ-75A,220V线圈电阻值13(欧)。CJO-75,220V线圈电阻值25(欧)。具体不同型号交流接触器 继电器线圈电阻相关数据,请查阅有关《常用低压电器》工具书。
V和12V供电继电器,5V的是70欧姆,12V的是300欧姆。不同的继电器它的电阻值是不一样的, 可以用万用表量出来。能量出来阻值的那两个引脚就是线圈引脚了。
v高压包线圈电阻是25欧。CJ-75A,220V线圈电阻值13(欧)。CJO-75,220V线圈电阻值25(欧)。具体不同型号交流接触器相关数据,请查阅有关工具书。一会工作一会不工作可能是接线松动或引线焊接不良所致。
丝印220代表其阻值为22Ω,这种电阻采用三位数标注法表示阻值,前二位代表阻值的有效数值,第三位代表在前二位有效数值后的“0”的个数,单位为Ω,比如:562=5600Ω=6KΩ;270=27Ω;473=47000=47KΩ。
1、中间继电器额定电压DC:12V、24V、48V、110V、220V; AC:110V、220V、380V。⒈动作电压:不大于70%额定值。最小电压为不小于5%额定电压。⒉返回电压:不小于5%额定值。⒊动作时间:不大于0.02S(额定值下)。
2、V中间继电器直流电阻很大,型号不同会有些差异,大约在10000到15000欧姆。一会工作一会不工作可能是接线松动或引线焊接不良所致。另外应检查一下衔铁动作是否有卡阻现象。
3、你好,小型中间继电器线圈电阻大小,具体要根据功率而定。一般用数字万用表200档测量,阻值超过200欧姆,用2K档测量。
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