继电器铁路（铁路上继电器的作用）

发布时间：2023-07-21

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1、自闭电路可保护电机，自动控制加速开关： 1。

2、s时，道岔仍不能转换到位，则切断1DQJ的自闭电路和1DQJF励磁电路，使1DQJ、1DQJF失磁落下，切断三相异步电动机的控制电路，防止电动机因长时间工作而烧坏；c.1DQJ自闭电路通过断相保护继电器BHJ来间接监督电动机是否转动。

3、继电器是一种电控制器件。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。

4、因为调车进路是站内运行，列车有时牵引有时推进，咽喉区单置调车白灯保持开放状态。调车信号继电器除了励磁电路外还靠自闭电路保持励磁状态。

信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。

作用是在取消进路解锁和人工解锁进路时，通过12线网络励磁吸起，向13线网络接通解锁电源KF。在有两个发车方向的车站，在主要发车方向的发车口处需设置一个GJJ，放在零散组合里。

再次通电继电器不会动作，只有1～2线圈通电才会落下，通过这样的特性来达到转级的目的。2DQJ的转极从外观上来看实际上就是指继电器的接点的吸起与落下。因为2DQJ是极性保持继电器，所以也叫转极。

继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。

AJ电器。单置调车信号机是设在咽喉区中间的信号机，其相邻内方和外方均为道岔区段，同一坐标处布置一架信号机，如D1D1D8等。

因此，区段检查继电器在每个道岔区段和咽喉区有列车经过的无岔区段都要设置。而股道检查继电器是为了锁闭另一咽喉的迎面进路而设置的。因此，股道检查继电器只需在能接车的股道的那段设置。

1、)当轨道电路空闲且设备良好时，轨道继电器衔铁应可靠吸起。2) 轨道电路在任意点被列车占用时，即使只有一个轮对进入轨道电路，轨道继电器应立即释放衔铁。

2、对于继电器的前接点和后接点，只标出其接点组号，而不必详细表明动接点、前接点、后接点号。

3、中间继电器的基本结构和工作原理和接触器完全相同，不同的地方就是中间继电器的触点组数多，并且没有主触点和辅助触点之分，每一组触点允许通过的电流大小是相同的。

4、超行程与吸合电压之间关系：超行程大，吸合电压高，成正比关系，反之超行程小则吸合电压就低。线圈线径与吸合电压之间关系：同等线圈电阻下线圈线径越粗则吸合电压低，成正比关系.反之线圈线径越细则吸合电压就越高。

5、铁路信号继电器（1）继电器的基本原理。由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。（2）动作原理。

继电器铁路（铁路上继电器的作用）