一个mos管驱动电机（mos管电机驱动电路设计）

发布时间：2023-07-22

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本文目录一览：

1、stm32mos管驱动电机正反转
2、电动车控制器mos管坏一个还能走
3、MOS驱动电机的问题,菜鸟求指教
4、为什么电机,电桥驱动一般选择mos管,而不用三极管。

stm32mos管驱动电机正反转

要控制直流电机正反转，一般都是要接H桥电路的，用STM32控制H桥的始能端。

stm32电机驱动一边转动是由于硬件问题导致的。采用STM32驱动28BYJ4步进电机，实现正转反转，完成角度调整。步进电机是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。

PWM信号只是控制信号，想要控制电机驱动，还需要驱动电路，比如H桥、驱动芯片等。正装是一个输出控制PWM信号，另一个输出低电平。反转是一个输出低电平，另一个输出控制PWM，设置成复用就当成普通的IO口，输出低电平。

题主是否想询问“stm32正反转脉冲不一样吗”？正反转脉的作用方向不同。

根据系统正反转的控制要求，采用H桥驱动电路，由MOS管构成的H桥驱动电路原理图如图3所示。图3 由MOS管构成的H桥驱动电路原理图 MOSFET是电压控制型器件，具有开关速度快、输入阻抗高、驱动方便等优点［5］。

只有二个原因，1驱动器坏了，驱动器没收到信号(内部发光二极管没亮)2STM32到驱动器的电路有问题，三软件问题；一个个排除吧。

电动车控制器mos管坏一个还能走

不能走了在整车正常通电的情况下，找到刹车断电线，将其拔掉，用个新转把接控制器转把线，看看是否转，不转说明控制器与电机有故障。

电动车控制器坏了无法行驶。电动车控制器微电子部分损坏可能很小，主要是功率管、电容等大功率元件损坏的较多。功率管损坏的，俗称爆管，会导致电动车无法行驶，仪表电源灯会闪烁或者不亮。

不可以！这样会有危险 MOS 损坏主要原因：过流 --- 持续大电流或瞬间超大电流引起的结温过高而烧毁；过压 --- 源漏过压击穿、源栅极过压击穿；静电 --- 静电击穿，CMOS 电路都怕静电；MOS 开关原理（简要）。

肯定不能跑了，了解一下控制器的工作原理就知道了。控制器工作原理是把直流电斩成一个一个方波，波峰电压与电瓶电压几乎一样，波与波之间的间隔就成了关键。

电动车制动失灵。MOS管失效，电动车的制动系统将无法正常工作，导致制动失灵，增加安全风险。

这个部位的检测就是转动手柄，测量mos管电压是否有较大的变化，如果检测没有变化，说明是驱动的电路出现了故障，对损坏的部件要更换。

一个mos管驱动电机（mos管电机驱动电路设计）

MOS驱动电机的问题,菜鸟求指教

1、图中，上桥臂q1和q3采用pnp型三极管，q2和q4采用npn三极管，因为q1和q3是高端驱动，采用了pnp管子就避免带来驱动电路设计的麻烦。

2、mos管桥驱动电机感觉没有力气是因为电动机绕组局部短路、断路，电动机机械部分不够润滑。电机驱动板主要采用两种驱动芯片，一种是全桥驱动HIP4082，一种是半桥驱动IR2104。

3、更换mosfet，如N管换成P管，这样复位电平就不会打开mosfet了，程序中把打开mosfet的电平改一下就行。不过这个方案需要对电路进行比较大的改动。

4、要看看是击穿还是过流烧焦，比较难确认，还有可能是触发电路误动作（我还试过是没有考虑单片机上电时输出状态不确定的误触发）。击穿马上发生过流。

为什么电机,电桥驱动一般选择mos管,而不用三极管。

MOS管比三极管最大的优点是所需的驱动功率小。MOS是电压驱动，三极管是电流驱动。

同等功率情况下，mos开关速度快，发热小，更节能。mos是电压型器件，栅极输入阻抗高，对电压非常敏感，只需uA级或mA级电流即可启动。而三极管的驱动电流较大，导通时间相对长，开关损耗就大。

三极管是电流驱动器件，同样的功率前者的驱动电路要比后者更容易。当然三级管也有耐压高的优势，所以就有了MOS管和三极管结合的产品，耐压高驱动容易---IGBT电磁炉里的功率管，单端就可以上2KW的功率。

MOS管为电压驱动型，只需要给电压即可，意思是即便串入一个100K的电阻，只要电压够，MOS管还是能够导通。MOS管的温度特性要比三极管好。

mos管它的极间电容比较大，为了使mos管的开关速度快和减少功耗，就要对栅极快速充放电，驱动电路就是派这个用场的。双极型三极管的极间电容不大，所以不需要类似的驱动电路了。

成本问题：三极管便宜，MOS管贵。功耗问题：三极管损耗大。驱动能力：MOS管常用来电源开关，以及大电流地方开关电路。场效应管和晶体管的区别场效应管是电压控制元件，而晶体管是电流控制元件。

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