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1、线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路组件。
2、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
总部设于德国曼海姆，分公司遍及六大洲，德国倍加福公司（P+F）是全球自动化行业中久负盛名的专业传感器公司。
德国di-soric企业集团是一家专业从事标准和特殊传感器开发和生产的公司， 致力于提供工业自动化产品的应用方案和技术支持。公司拥有多年的成功行业经验，如今已成为全球最大的传感器生产商之一。
德国易福门传感器产地是罗马尼亚是因为降低成本。德国易福门是德国一家专业生产传感器和自动化技术产品的公司，总部位于德国巴伐利亚州的奥格斯堡市。德国易福门公司在罗马尼亚设有生产工厂或分支机构。
不划算。夏罗登工业科技——传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
1、车子在运行使用的过程中，难免会碰撞、摩擦，导致高压电路与车辆底盘之间的绝缘性下降，因此要先检测高压电缆及零部件对车身绝缘电阻是否位于规定值范围内。
2、/*以51单片机为例，线束根数假设为8根，将其一端接在P1口上，再将其另一端接在8个LED小灯的P端，将LED小灯的N端接在GND上。就可以测试了。
3、 检测条件：蓄电池电压必须高于15V，且发动机的转速传感器和凸轮轴位置传感器工作正常。检查点火控制组件N152的电源电压时，先从点火控制组件上拔下四个端子线束插头，如图10-26所示。
4、)线束短路试验发生短路时，要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、接插件等。2)线束耐久试验负载类线束在满负荷或超负荷工作一定时间后，要求线束、插接件、熔断器等不应有烧损，导线温升不应超过规定值。
5、找一款具备通断测试功能的线束测试仪就行，现在市面上的线束测试仪基本都具备此功能。Aigtek线束测试仪 任意两点之间的导通、瞬断、绝缘耐压测试等就可以测。
1、五年左右更换一次更安全但是很多人基本都是出问题才更换，一般是老化开裂，插头接触不良。
2、发动机线束没有损坏不需要更换，每4万公里需要维护一次，发动机线束的维护需要线束保障剂的搭配，具有防氧化以及防潮的作用。
3、发动机线束更换需要两个小时左右。根据查询相关信息显示，发动机线束没有损坏不需要更换，更换也不是很麻烦，两个小时左右就能换完。
4、万公里保养一次就可以了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
5、去奥迪4s店换一根线束要半个小时左右，奥迪车更换发动机线束全过程，看似很复杂，换起来其实很简单的 。
6、宝马全系车型保养周期均为1万公里，机油、机油滤清器在每次保养时均要更换；空气滤清器、空调滤芯、燃油滤清器建议每2万公里更换一次；火花塞建议每5万公里更换一次；制动液每两年更换一次。
众所周知，线束是汽车电路的主要网络部件，没有线束也就没有汽车电路。汽车电线又名低压电线，和传统家用电线不同。传统家用电线是铜质单蕊电线，有一定的硬度。
国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色；对充电线束颜色没有要求。
新能源汽车低压线速有汽车主线束，汽车主线束一般以仪表板为主要部分，前后延伸，贯穿整车分布。
存在高压维修，这些高压部件上都有如下图所示的高压警示标识。高压警示标识 橙色高压线缆、导线 纯电动汽车的整车橙色导线都为高压线缆，存在危险。
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