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一般充电电阻选择：最大值最好不要超过300Ω，最小值最好大于等于10Ω，大功率变频器选择充电电阻小，小功率变频器充电电阻大。但储能电容不良故障往往又较为隐蔽，可以说是软故障，容易被人忽视。
一般在2K到1K左右的范围内都可以。这个电阻的阻值没有很严格的要求，阻值偏大或者偏小一些（不要差太大）只是影响调频时变化的线性，基本不影响使用。
七八十欧姆都可，功率超过十瓦，坏的原因可能是那个短接继电器触点烧坏，因为逆变模块烧坏了，大电流烧坏继电器触点，再次通电后烧坏启动电阻。我遇到过这种情况，印制板电路都烧起皮了。
所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右，从成本考虑，功率越大肯定更安全，但成本就高了。
至于制动电阻的功率需按使用工况计算选择，也可按行业使用经验。例如起重机械的起升机构可按配套变频器给定的重载功率（KW)*0.5~0.6，平移机构可按配套变频器重载功率（KW)*0.23~0.35。根据多年实践使用的检验均无问题。
制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。一般取R=U/IE---2U/IE.，就是说制动时直流母线电压一般取700V。比如11KW的变频器额定电流假设为24A，那700/24大约再30欧姆和60欧姆之间。
通常情况下，制动电阻容量需要达到电机额定功率的20%至30%。11千瓦的电机对应的制动电阻容量需要在2千瓦至3千瓦之间，具体容量大小还需结合电机转矩、制动时间等实际情况进行选择，最好参考变频器配套说明书和厂家的建议。
西门子变频器用可调电阻调速的电阻一般选择7KΩ/2-3W电阻，最大不能够超过10KΩ。
变频器调速电阻阻值通常是指变频器内部的电阻器，用于调节电机的转速。在变频器中，电阻器通常被称为“安插电阻”，其主要作用是为了防止电机在低速运行时产生共振或震动，同时也可以帮助电机在启动时平稳加速。
kΩ至10kΩ。变频器用的外接电位器电阻在1kΩ至10kΩ的区间都是可以的，只是用来分压的，三线制的。
首先，打开台达变频器并调整设置。然后，可以输入电机名称、额定功率、电压等参数，以便在使用台达变频器时，可以根据实际的工作负荷来进行调整。
台达变频器是台湾台达集团生产的一种变频器产品。根据台达官方网站的介绍，台达集团在全球范围内设有多个生产基地和研发中心，包括中国、泰国、印度、捷克、墨西哥等国家和地区。
台达变频器的参数设置是根据具体应用需求进行调整的过程。首先，要确定运行电机的额定功率、额定电压和额定频率等基本参数。然后，根据实际工作条件和负载特性，选择合适的控制模式，如V/F控制或矢量控制。
台达变频器参数设置：将变频器恢复出厂设置，按“ENTER”键，进入参数设定界面，连续按下后，直到出现00-00后停止。按数字上移键改为00-02。再按“ENTER”键，面板值显示0，按数字上移键改为9。
变频器启动电阻的阻值有要求：最大值最好不要超过300欧姆，最小值最好大于等于10欧姆，大功率变频器选择充电电阻小，小功率变频器充电电阻大。电阻器在日常生活中一般直接称为电阻。
一般在2K到1K左右的范围内都可以。这个电阻的阻值没有很严格的要求，阻值偏大或者偏小一些（不要差太大）只是影响调频时变化的线性，基本不影响使用。
电阻为4-8欧即可。变频器本地必须可靠接地。没有良好的接地，变频装置可能导致人员伤亡事件。变频器的输出接地实际上是负载（电机）的接地，输出通过4芯电缆连接到电机，其中一根就为PE接地线。
要考虑输出电流和负载、电位器容量、变频器的额定电压、调节范围、环境温度和湿度等因素。阻值越小，输出电流越大，因此，如果控制的是大功率负载，需要选择较小的阻值；如果控制的是小功率负载，则可以选择较大的阻值。
所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右，从成本考虑，功率越大肯定更安全，但成本就高了。
西门子变频器用可调电阻调速的电阻一般选择7KΩ/2-3W电阻，最大不能够超过10KΩ。
制动电阻的计算主要是你的制动量大小的计算，主要原理是把负载的惯性能量消耗在电阻上。其实高中物理就学过的。位能性负载：mgh=P=I2/R=V2/R(2是平方符号）其中，m是负载物体最大质量，h是物体最高高度。
制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。一般取R=U/IE---2U/IE.，就是说制动时直流母线电压一般取700V。比如11KW的变频器额定电流假设为24A，那700/24大约再30欧姆和60欧姆之间。
刹车使用率ED%=制动时间/ 刹车周期=T1/T2*100%。变频器的刹车电阻，就是用在变频器减速时间非常短，而且是负载惯性比较大的场合。
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