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1、三个主回路的接线端串联在电动机的动力电源线上。电机的运行电流超过热继电器的设定值，热继电器就会动作，相应的常开接点闭合，常闭接点断开。
2、你说的继电器三个脚和四个脚是指继电器接点引脚，其实继电器还有另外两个脚是线包。
3、热继电器的常开和常闭触点的作用，是控制与之相连的控制电路的通电或断电。用的最多的是其常闭触点。
4、磁场会把活动触点吸下来（接通／断开），否则活动触点在回位弹簧的作用下回位。四脚继电器是一对常开（或常闭）触点，而五脚继电器是一组转换触点。就是中间是一个动触点，两边两个触点，一个常开，一个常闭。
准备好喇叭和线束。根据下图中的箭头指示，绿色线接绿色接线柱；黄色线接黄色接线柱；红色线接白色和黑色接线柱就可以，不用区分。将黑色的线接打铁。红色线接摩托车的钥匙门线。
在安装时，喇叭的气泵负极插脚接到整车搭铁线上，正极插脚接到继电器相应插脚。
把喇叭的一根线连接继电器电源输出线。把原车喇叭线连接继电器控制线。另一根原车喇叭线连接另一根继电器控制线。喇叭剩下的线连接蓄电池负极。继电器剩下的线连接蓄电池正极。按下喇叭开关就正常使用了。
1、三脚继电器原理图如下，其中有一个脚是公共端，另外两个，一个是线圈的另一端，一个是触点的另一端。
2、汽车继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后把连着触点铁片吸进来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。以下是关于继电器的介绍：一般的接法是线圈的两线为一正一负，其中一头接在开关上。其它的线则接在用电器上。
3、汽车继电器的工作原理：一般来说，继电器线圈通电，然后线圈产生磁力，用开关吸引铁片，实现开关的功能。
4、继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后把连着触点铁片吸进来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。一般的接法为线圈的两线是一正一负，其中一头接在开关上。其它的线则接在用电器上。
1、继电器型号不同接线方法也就有所不同，如果是圆形的，一般1 ，2脚接电源，如果是方形的一般8脚接电源。但这不是一定的，型号不同会有所不同。
2、分别是两组带延时功能的内部继电器C型接点，1和8脚是这两组触点的公共接点。在电路不工作或延时时间未到达前，1和4是通的，8和5是通的。到达设定的延时时间后，内部继电器动作，1和3接通，8和6接通，其它的断开。
3、继电器的玻璃罩上表明了内部的电路；左面的二只脚是1，8号，是它的线圈；线圈是直流24伏的。右面三对引脚标号是7；其中：3和7是二对常闭触点；4和5是二对常开触点。
4、如果是八个脚，那么可能为两路通断开关。一般情况为其中有常闭与常开。如测得为阻值为“0”，那么为常闭。如测得阻值为无穷大，则为常开。
继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后把连着触点铁片吸进来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。一般的接法为线圈的两线是一正一负，其中一头接在开关上。其它的线则接在用电器上。
汽车四脚继电器：A、接法：两个引脚与继电器内部线圈相连，接控制端，另两引脚与继电器内部触点相连，接负载端。
继电器的原理是通过小电流来控制其中的线圈，线圈一通电就会产生磁场，磁场会把活动触点吸下来（接通／断开），否则活动触点在回位弹簧的作用下回位。四脚继电器是一对常开（或常闭）触点，而五脚继电器是一组转换触点。
一般汽车上用的都是三个角的闪光继电器，下面我就分享下三个角继电器的接法。一个角接电源正极第二个角接电源负极第三个角接开关和灯泡然后再接电源负极。也就是说灯泡和开关是直接串联在一起的，接继电器的一只角。
用万用表测除线圈之外其他四个“脚”，若导通的两脚则为“常闭”关 系，给线圈加电（5V直流），继电器动作且应断开，若没断开则是短接关系。
五脚继电器5个脚有两个是线圈引出脚，另三个是触点，一个常开、一个常闭、一个是中间触点。电磁式继电器主要由电磁机构和触点组成。电磁式继电器有直流和交流两种。
汽车闪光器接线图如下：闪光器主要由活动触点、感温镍铬电阻丝、固定触点、线圈、附加电阻等组成。闪光器串联在电源与转向灯开关之间，有两个接线柱，分别接电源和转向开关。经短时间的通电，电热丝发热膨胀，触点闭合。
闪光器上的三个脚分别是：B/L/E B：接电源线，一般来自于点火开关或者是常火线。L：接转向开关，是闪光器的输出线，输出脉冲电供向转向灯。E：搭铁线，直接就近搭铁就可以了。
闪光继电器怎么接线闪光灯继电器L接灯，B接电源，E接地。汽车常见的闪光继电器有三类：电容式闪光器；翼片式闪光器；电子式闪光器。
一个角接电源正极第二个角接电源负极第三个角接开关和灯泡然后再接电源负极。也就是说灯泡和开关是直接串联在一起的，接继电器的一只角。按开关就能闪光了。具体的接法，需要实物。你自己去分辨那角该接什么。
汽车常见的闪光继电器有三类：电容式闪光器；翼片式闪光器；电子式闪光器。
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