汽车MDC和MCU（汽车mdc是什么意思呢）

发布时间：2023-08-17

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以太网（Ethernet）是互联网中使用最多和最广泛的网络技术，自从1973年5月22日作为个人计算机的局域网技术被发明以来，以太网技术快速发展并且作为IEEE 802下的一个开放标准集合。

车载以太网的物理层技术包含针对汽车环境开发的数据传输，技以太网供电技术，以太网音频视频桥接技术。物理层技术物理层的媒体包括架空明线、平衡电缆、光纤、无线信道等。通信用的互连设备指DTE和DCE间的互连设备。

与传统的以太网不同，传统的以太网使用4对非屏蔽双绞线电缆，而车载以太网可以在单对非屏蔽双绞线上实现100兆、甚至100万兆（10G/s)的传输速率。车载以太网是指连接车内不同汽车电子设备的新型局域网技术。

在汽车域架构中使用以太网，将会大量减少ECU与电缆数量对于汽车这意味着更少的成本、重量和能量消耗使用单对非屏蔽双绞线电缆的Broad-Reach技术，是以太网在汽车中的应用成本大大降低。

第一阶段：子系统级别单独在某个子系统使用以太网。这一阶段的衍生产品目前已经在整车上实施，如基于 DoIP 标准的 OBD 诊断设备；或已有示例应用，如使用 IP 摄像头的驾驶辅助系统。

它是专用线。车载以太网是一种专门用于车辆通信的网络，它通常被称为车载总线，它是利用以太网技术为车辆搭建一个局域网，并使车辆可以互相交换数据。

汽车MDC和MCU（汽车mdc是什么意思呢）

1、华为通过数字座舱进入汽车领域只是试水，进一步布局自动驾驶汽车芯片领域才是关键。

2、[汽车之家？行业]？近日，声称“不造车”的华为在汽车圈又有了新动态。据天眼查数据显示，华为技术有限公司新增数条专利信息，其中之一为：一种自动驾驶方法以及装置，申请日为2018年12月27日，申请公布日为2020年7月10日。

3、华为急需增加自己的业务范围；这个大招就出现在4月份的上海车展，搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S，智能电动车的主要核心技术： 5G技术、车载传感器、自动驾驶芯片、三电系统、智能座舱甚至整车架构技术。

4、也就是说，下到传感器、芯片、域控制器等零部件，上到计算平台、操作系统和整车架构，华为已经为汽车产业解决了近乎所有制造智能网联电动车所需的技术难题。

5、随着华为的深度入局，在一些核心环节，例如芯片研究、人工智能设计等方向，“国产”的要素将进一步助力中国品牌与诸如特斯拉等国际品牌进行竞争。人间清醒任正非。

6、另一家是华为，它一直坚称自己绝不造车，却研发了一大堆与智能汽车相关的技术。

坊间对小米第一款车的描述、生产基地、代工体系，甚至“小米汽车 ”的名字，三不五时就来个猜想，统统没有得到证实。但是，无论IT圈还是汽车圈，向来没有绝对的秘密。从公开信息上，已经能略窥小米造车的“路线图”。

昨日（9月15日），IBM发布了扩展量子技术路线图，该路线图将带领IBM到2023年实现超过1000量子比特的量子计算设备。

博世代表的德系汽车工业恒强，但新生的华为与地平线将成为推动中国汽车工业从大到强的推手，是中国汽车人攻陷新一代智能汽车核心技术的两家底层供应商，他们能走多远，意味着中国汽车可以走多元。