汽车线束标准（汽车线束标准16949）

发布时间：2023-08-22

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1、一般汽车线束从进料（IQC），制程（IPQC）终检（FQC），到出货（OQC），及品质改善等完善的品质管理体系。

2、XDT-620E是上海长方光学研发的一种线束端子快速检测分析仪。主要用于线束生产过程中对线束进行抽样检测。在电缆线束生产线上，品质的可靠性及生产速度非常重要，可以说在生产过程中采用连续的质量分析已成为市场竞争的重要因素。

3、一般要求压缩比率是75%~85%.线材截面积可查询，通常用CMA来表达。具体计算，人工传统计算比较复杂，不过，现在都有电脑软件来计算，因此，公式对于你来说应该没有多大用处。

4、压缩比率：文件压缩后占用的磁盘空间与原文件的比率称压缩比率。在常用的压缩格式中，RAR格式压缩比率较高，ZIP格式较低。但ZIP格式的文件操作速度较快。解压：将压缩文件还原为本来的文件格式，也称释放、扩展。

1、汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。

2、现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。

3、国内还没有正式文本建档的标准，皆为延引国外扎带行业标准，目前国内扎带行业也是呈现出散，多，乱的格局，着实对尼龙扎带规格尺寸，性能，质量判定带来不小的影响。汽车的负荷对汽车扎带的规定。

4、一般允许2mm左右，不同标准不一样。翘边跟胶带、操作手法、线束材质等都有关系。一般线束胶带是压敏胶，末端重复缠绕2-3圈后，需要用力按压。

5、发动机线束就是汽车线束。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

6、这个标准是美国汽车工业协会标准，没有等同的国标。网上的翻译版是1988版本，而最新的应该是2006了。

汽车线束标准（汽车线束标准16949）

由于线束较长且不规则，因此不容易固定，因此在进行测试时，有必要使用相应的定制的测试模具进行固定，以进行线束的气密性测试。

线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由苏州欧卡光学仪器厂研发的线束截面标准检测仪，是专门用于检测线束压接是否合格的最有效的检测仪。

线束的电性能试验一般分为短路试验、耐久试验和电机线束的堵转试验。1)线束短路试验发生短路时，要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、接插件等。

如果需要拉线束，要轻拉，不要让端子脱离连接器。当发现连接器端子结合不良时，可以拆下连接器座上的端子，拔出导向件，然后修理连接器端子。公共连接器的检测测试常用连接器的导通性和电压时，可以直接用背探针法测试。

通过线束X光检测。X光检测设备能够对线束进行无损检测，就是在不破坏线束的情况下对其内部结构进行成像。

1、线束包扎方式线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小制定以下包扎设计方案。

2、电气原理出图规范，就是电气符号定义，线路画法，如何画原理图；线束图规范，就是定义线束图如何画；线束布置规范，就是规定间隙，负线固定点之类的。

3、电器元件质量良好，型号、规格应符合设计要求，外观应完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好。各电器应能单独拆装更换而不应影响其它电器及导线束的固定。