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电源元器件损耗（电脑电源延长线有损耗吗）

发布时间：2023-08-25
阅读量：23

本文目录一览：

变压器的损耗是什么?

变压器的损耗包括铜损与铁损两种。铜损是线圈电阻的发热损耗。热损耗由线圈导线材质和导线长度、导线直径和环境温度等因素有关。导线长（圈数多）导线细则铜损大，环境温度高铜损也大。

变压器的损耗包括空载损耗Po、短路损耗Pk及杂散损耗Ps。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。

分为有功损耗和无功损耗，有功损耗又分为空载损耗和负载损耗，空载损耗是固定的，负载损耗随着负载率的不同而不同，无功损耗一般不做评价，但必须符合国标，如果无功损耗过高，将会影响功率因数，进而影响供电质量。

变压器的铁损耗为铁芯中的磁滞和涡流损耗，它决定于铁芯中磁通密度的大小磁通交变的频率和硅钢片的质量。变压器的铁损耗近似与一次绕组外加电源电压U21成正比，而与负载大小无关。

外接发动机电源对元器件有什么损坏

1、户外电源接汽车发动机不安全。户外电源接汽车是有损害的，会造成电池短路的现象。外机的电源，在瞬间启动需要的电流非常大，外接电源过多是会影响电瓶的使用寿命。电线的正负极不能接反，会导致车辆发动机和电脑板出现损坏。

2、如果电压等级过高，工作时间过长的话，电磁开关与转子最容易烧蚀的。最近一次取我们公司发往市场的4W起动机做过电压试验的结果是2分58秒84，因转子换向器过热变形导致电刷磨损完而停止工作。

3、不会，元器件的击穿损坏基本是由于电压过高，造成电流过大，据P热＝I^2×R，产生过大的热量从而烧毁。其中起关键作用的是电流流量。

4、有电脑板控制系统的汽车，其电脑板始终保持通电状态，一旦电源接反，首先烧毁的就是这类电路，可能造成很多电器损坏，无法预判。通常电脑板、传感器最有可能损坏。

5、给别的车搭电容易伤车，主要的原因是车辆自身的蓄电池本来就有负荷了，如果还要给别人的车搭电供电启动。

6、这种做 法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用检测万用表进行检查判断发动机起动和工 作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。C、效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源。

什么是开关电源的三大损耗

1、功率器件的开关损耗；变压器的变换损耗；整流部分的变流损耗。

2、电源三大烂是功率器件的开关损耗；变压器的变更损耗；整流部份的变流损耗。电源是供应电能的装置，它将别的方式的能转化为电能；用电器是耗损电能的装置，它将电能转化为别的方式的能。

3、会产生损耗，这个损耗即为开通损耗。以此类比，可以得出关断损耗产生的原因，这里不再赘述。开关损耗另一个意思是指在开关电源中，对大的MOS管进行开关操作时，需要对寄生电容充放电，这样也会引起损耗。

4、就是上升的电压与下降的电流之间造成的交流损耗，因为开关管并不是理想器件，管子的导通和关闭都需要一定的时间，所以也就衍生出了以后的ZVS（零电压关断）与ZCS（零电流关断）的研究，这个楼主有兴趣可以看一下。

ic电子元器件

1、IC芯片(IntegratedCircuit集成电路)是将大量的微电子元器件(晶体管、电阻、电容等)形成的集成电路放在一块塑基上，做成一块芯片。而今几乎所有看到的芯片，都可以叫做IC芯片。

2、ic是什么？IC是Integrated Circuit（集成电路）的缩写，它是一种由许多电子元件（电阻、电容、晶体管、二极管等）按照一定电路组合在半导体材料（硅片）上形成的电子元件，可以完成某种特定功能。

3、什么是IC芯片IC芯片是将大量的微电子元器件(晶体管、电阻、电容、二极管等)形成的集成电路放在一块塑基上，做成一块芯片。目前几乎所有看到的芯片，都可以叫做IC芯片。

4、IC芯片(Integrated Circuit Chip)是将大量的微电子元器件（晶体管、电阻、电容等）形成的集成电路放在一块塑基上，做成一块芯片。IC芯片包含晶圆芯片和封装芯片，相应 IC 芯片生产线由晶圆生产线和封装生产线两部分组成。

5、IC（集成电路）是指在一块芯片上集成了多个电子元器件，包括晶体管、电容、电阻、电感等，并通过金属导线连接起来形成一个完整的电路系统。单元IC只包含一个功能模块，而多元IC包含多个功能模块。

6、Tr：三极管（transistor）；TH：热敏电阻（thermistor）；J：跳线或跳接点（jumper）；L：电感（inductor），L6表示编号为6的电感；CN：接插件；K：继电器；X：晶体振荡器，陶瓷谐振器（crystal， ceramic resonator）。

电力电子器件的损耗包括哪些

1、通常情况下电力电子器件功率损耗主要是器件发热，谐波，容抗，感抗等原因造成器件功率损耗。

2、就是上升的电压与下降的电流之间造成的交流损耗，因为开关管并不是理想器件，管子的导通和关闭都需要一定的时间，所以也就衍生出了以后的ZVS（零电压关断）与ZCS（零电流关断）的研究，这个楼主有兴趣可以看一下。

3、可变压系统能够根据发电机和电动机实际的运作情况，最大限度的降低系统的损耗。电动机系统的损耗主要包括升压器损耗、开关损耗、逆变器损耗以及电动机损耗。

4、是指线路电缆因为用电阻，而产生的耗电和电路的一下仪表（如计量用电度表）等产生的耗电。

5、固有损耗 固有损耗在额定输入电压和频率时，损耗固定，不因负载的变换而变化。a、铁耗 b、风摩耗 三相异步电动机空载输入功率减去定子I^2R损耗就是铁耗和风摩耗之和。

以晶闸管开通和关断过程为例说明电力电子器件为啥存在开关损耗?

1、电力电子器件的损耗主要包括有开通、关断、通态损耗。 在通常情况下，电力电子器件功率损耗主要为通态损耗，而当器件开关频率较高时，功率损耗主要为开关损耗。

2、主要原因是全控型器件的工作频率要比晶闸管高得多，因此开通与关断损耗是影响这种开关器件正常运行的重要因素之一。例如，GTR在动态开关过程中易产生二次击穿的现象，这种现象又与开关损耗直接相关。

3、且关断时间短，不需要复杂的换向电路，工作频率高，使用方便，但对关断脉冲信号的脉冲功率和门极负向电流的上升率要求较高。可关断晶闸管是理想的高压、大电流开关器件，广泛用于斩波调速、变频调速、逆变电源等领域。

4、实际上，因为GTO是多元集成结构，数百个以上的GTO元制作在同一硅片上，而GTO元的特性总会存在差异，使得GTO元的电流分布不均，通态压降不一，甚至会在开通过程中造成个别GTO元的损坏，以致引起整个GTO的损坏。

5、关断的条件：使主端子间的正向电流小于维持电流。晶闸管关断的实现：减小主端子A、K之间之间的正向电压，直至为零，或加反向电压；也可以利用储能电路强迫关断。

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