迎角传感器（迎角传感器英文缩写）

发布时间：2023-08-25

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大多数空速管、攻角传感器/侧滑角传感器系统包含空速管（全静压管），攻角传感器（AOA，α，也叫迎角，迎角传感器）和侧滑角传感器（AOS，β)风向标。空速管也叫皮托管，总压管。

空速管：测量飞机相对与空气的飞行速度，同时也能测出飞机的气压高度（根据空气压强计算飞行高度）。迎角传感器：测量飞机飞行迎角。迎角大小与飞机的升力和阻力密切相关。迎角信号可直接指示，供驾驶员观察。

按照工作方式的分类：主动式传感器、被动式传感器、检测式传感器、控制式传感器等。按照使用范围的分类：一般工业传感器、特种传感器、生物医学传感器、环境监测传感器、安全防范传感器等。

传感器种类如下：按用途可分为压力敏和力敏传感器、位置传感器、液位传感器、能耗传感器、速度传感器、加速度传感器、射线辐射传感器、热敏传感器。

1、飞机的最大升力迎角是飞机的机翼沿机身轴线方向的剖面叫做翼型，翼型前缘与后缘的连线称为翼弦。所谓迎角，就是机翼的前进方向(相当于气流的方向)和翼弦的夹角叫迎角，也称为攻角。

2、升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。

3、高分载人飞船“神舟、空间实验室“天宫月球探测器“嫦娥。研制中的有：太阳观测卫星“夸父、天文卫星、重型通信卫星平台“东方红5号货运飞船“天舟”、空间站“天宫火星探测器“萤火等等。

4、截至2021年查询，人类已发射了约30个火星探测器（数据统计于2021年）。火星探测器，是一种用来探测火星的人造航天器，可在火星表面自由行动的火星漫游车以及未来的载人火星飞船等。

5、在波音77787这些更新的机型（当然还有空客）上，都安装有3个甚至4个攻角传感器，通过同时输入多路数据进行比对，来保证飞控系统的可靠性。

6、苏联人认为这是不好的象征，因为飞行员在空战中很容易激动的忘乎所以，把迎角提升的70°以上，而又缺乏控制能力，最终失速坠毁。于是苏霍伊的设计师在飞机上破天荒的在战斗机上装了一个上限为75°的迎角限制器。

1、空速管，迎角传感器：测量飞机飞行迎角。高度测量器：测量飞机对地的绝对高度。

2、空速管主要是用来通过测量气流动压来得出空速。空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。利用空速管测得的静压还可以制成“升降速度表”，即测量飞机高度变化快慢。

3、飞机上大约有2000~4000个传感器。主要的传感器有：空速管、静压孔、温度、失速传感器、陀螺仪、迎角传感器、接地传感器、湿度传感器、加速度传感器等等。

4、空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。

迎角传感器（迎角传感器英文缩写）

空速管，迎角传感器：测量飞机飞行迎角。高度测量器：测量飞机对地的绝对高度。

陀螺仪：提供飞行时的平衡参数。加速度：感知各个自由度的加速度信息，可以间接获得速度，直线位移或角位移信息。超声波传感器：探测障碍物，避碰。摄像头：图像拍摄和图像软件识别，判断目标方位。

因为大气压力跟气象条件有关，要想测得比较精确，还得有温湿度传感器，即便这样，得到的数据也不是十分准确。在卫星定位技术使用之前，飞机也是用这种办法设计的高度计，现在都是GPS三维定位了，测量高度也用GPS。

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海量……以民航客机为例，单是火警传感器都不会少于10个，什么发动机、货仓、客舱、起落架等等，而那些姿态传感器，高度、速度、角度又是一堆。