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中继继电器的接法，如下图所示接线：中间继电器是用于继电保护与自动控制系统中，以增加触点的数量及容量。在控制电路中传递中间信号，其实中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同，只是中间继电器触头只能通过小电流。
如果用常开，则公共端与常开接点是一组； 用常闭，公共端与常闭接点是一组。 要是都用的话那就三个接点都得用。
即：可以购买继电器输出型的PLC，然后在公共端接220V电，Y1端接中间继电器线圈，中间继电器线圈另一端接N，然后中间继电器触点一端接220V，一端接电磁阀线圈，电磁阀线圈另一端接N，就OK了。
1、继电器三种接法方式：动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。转换型（Z型）这是触点组型。
2、继电器在使用前需要接好，继电器接法有哪些？今日就有PChouse为你一一解3脚继电器接线3脚继电器常见的为汽车喇叭继电器。
3、继电器的规格以线圈控制电压和触点电流来表示，通常负载电流在小于10A的条件下，可直接用继电器的触点进行接通或断开电路。若负载电流过大，则可作为间接控制器件使用。
4、继电器的接法 继电器主要就是给线圈供电，触点分为常开和常闭，供电后，触点动作，常开变闭合，常闭变断开。线圈供电包括直流电和交流电两种，某些继电器交直流通用。
5、方法/步骤1：3脚继电器接线。3脚继电器常见的为汽车喇叭继电器。1号为触点端子，连接负载；2号为触点与线圈的公共端子，接通电源；3号为线圈端子，连接按钮开关（如方向盘上的喇叭按钮）。
6、五插继电器应该是一个常开，一个常闭，一个公共，两个线圈继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后把连着触点铁片吸进来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。一般的接法为线圈的两线是一正一负，其中一头接在开关上。
1、是主线继电器的主接触点，电源脚(常火)与87a是常闭合的。打开开关，线圈产生磁场吸下触点，30就离开87a，与87闭合。886脚连接继电器的线圈，由开关控制。
2、是正极，85 86接控制线，87接输出在控制线没电时，是30与87是通的，控制线有电时87A与30是通的，87与30就断了。转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。
3、用两个继电器一个做远光灯的另一个近光灯的火线从远光继电器中间那个叉头接过来做火线。五脚的继电器有两个是线圈，一个是接点的公共端，一个是常开触点，一个是常闭触点。
4、接法：五脚的继电器有两个是线圈，一个是接点的公共端，一个是常开触点，一个是常闭触点。线圈接控制电压，加电的时候继电器会吸合，常开触点闭合，常闭触点断开。
分别有电池b，按钮s，启动，负极。电池b接起动机电磁开关火线的位置，按钮s接点火开关3脚的位置，启动接起动机最小的那个螺杆上(应该是4个粗的），然后负极打铁。
启动继电器的步骤：首先，用螺丝将两根很粗的电线连接起来，一根连接到电池的正极，另一根连接到启动电机的接线桩上。两根电线没有分开，哪一根可以连接到另一根。
起动机继电器连接方法如下：分别将按钮S、电池B、启动、负极，电池B连接起动机电磁开关火线的位置、按钮S和点火开关三角位置，启动连接起动器的最小的螺杆上，然后将负极打铁。
V起动机加继电器的接法： 电池b，按钮s ，启动，负极。 电池b接起动机电磁开关火线的位置，按钮s接点火开关3脚的位置，启动接起动机最小的那个螺杆上(应该是4个粗的)，然后负极打铁即可。
首先，需要准备好继电器、电源线、接线头、导线等材料。接下来，按照以下步骤进行接线： 将电源线的正极连接到电池的正极上。同时，将电源线的负极连接到发动机的接地螺钉上。 将继电器的正极连接到电源线的正极上。
柴油机启动继电器接线方法：首先从蓄电池正极接一根粗导线，把它接到启动马达的吸铁开关上空余的螺柱，吸铁开关上有两个最粗的螺柱，仔细看其中有一个螺柱已经接了一个导线引到启动马达的内部了。
继电器的接法 继电器主要就是给线圈供电，触点分为常开和常闭，供电后，触点动作，常开变闭合，常闭变断开。线圈供电包括直流电和交流电两种，某些继电器交直流通用。
接触器的一对辅助常开触点并联接在启动按钮的一对触点上。
v继电器，一般13接正极，14接负极。可以反接，只是指示灯不亮，但线圈还是会吸合，触电也一样动作。但如果有问题，看LED亮灭就很容易知道继电器是不是动作不正常了。直流24V继电器的线圈的接法分正负极。
继电器接线图如下：5和6是一对公共端子，1和 2是一对常闭触点，3和4是一对常开触点。8不通电时，5—6和1—2接通，通电后就会断开1—2，而5—6不断，再和3—4接通。
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