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线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
电线和电缆之间的区别 两者的结构是不同的，选择电线基本上是几个比较柔软的电线组合而成，外面还有一层绝缘皮。电缆是由一根或者几根绝缘剥导线组合而成，外面是用橡皮制作为外层。
电缆和电线有什么区别 广义上，人们将电线和电缆统一称为电线电缆。电线和电缆之间，没有准确且固定的概念区分，一般仅以日常经验来进行区分。
电线和电缆的区别一电线电缆的第一个区别便是电线可作为传输信心和电能，还能够作为制造电机、电器的构件和连接线一般用铜、铝等制作；而电缆主要用作通信和电力，因此电缆也被分为通信电缆、电力电缆、控制电缆等。
一根电线中没有明确的铜丝的数量限制。一般是看总的导线截面积有多少，截面积的计算也是先用千分尺量好单根的铜丝直径，算出单根导线的截面积后再乘以铜丝的数量。这样就可以得到整个导线的截面积。
多股铜芯线有48根直径0.2mm的细线。铜线单股就是里面只有一根铜芯线，双股就是里面有两根铜芯线，表面看区别不大，双股看起来可能会较粗一些。
你那是网线，剥开后里面只有6根细线，分别是蓝色一根、绿色一根、橙色一根、白色三根；其中白色线三根，你会看到上面有点颜色，好象是沾了点似的，比如白色上面有点点的橙色，我们称为白橙，其它分别是白蓝和白绿。
电线能够并用的，这一点是对的，对于并用的导线的要求及换算，每一是看面积的换算，当一根粗的电线换成几根细线时，要按照面积进行计算，如果面积小于原来的截面积，这是不允许的。
对于电线外观要求：两相线共三根，分别为红，兰和黄绿线。这些线可以是单股(即一根铜线)或多股(即里面有多根铜线)。但如果是多股的，就必须对多股线接头进行搪锡或压接接线端子。
1、导体为多股绞合软裸铜线，采用按EN13602制成软退火铜线。绝缘采用耐燃PP材料。性能符合ISOC级要求。
2、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在汽车线束中，最重要的组成部件就是导线。导线将电流送入及导出电气部件，大部分导线是铜质的。汽车上所用导线的截面积大小决定了其允许通过电流的大小。
3、汽车线束是低压电线，它是铜质多蕊软线，外面包裹有塑料绝缘管，要求的材料的电气性能、材料散发性和耐温性都要好。
4、也有使用多根细小铜丝制成单根绝缘线的（这与集肤效应有关），实际使用时，双绞线是由多对双绞线一起包在一个绝缘电缆套管里的。
5、是完全没有，你看见的白色的是 镀锡铜电线，是指在电线导体表面镀上一层锡以改善电线性能的线束制造工艺。铜芯电线的性价比较高，因此被广泛应用在汽车线束上。
1、汽车主线束、汽车开关线束等。新能源汽车低压线速有汽车主线束，汽车主线束一般以仪表板为主要部分，前后延伸，贯穿整车分布。
2、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
3、组成是：电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机。
4、汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
5、因为汽车领域的特殊性，汽车线束的制造过程比其他线束要复杂。从功能来看，汽车线束格外多，电子控制系统和线束紧密相关。
1、最简单的方法是将铜丝浸入醋中，洗涤，再用水冲洗干净即可。（黑色的氧化铜与酸反应，而铜不与酸反应）由于家用食醋浓度低，需要浸泡时间比较长。建议增大醋的浓度，或采用酸性更强的酸（非氧化性酸），如盐酸、稀硫酸等。
2、应该很好上锡的，用松香辅助一下就好了。如果铜是白铜或者黄铜的话，那个需要用低温的威欧丁M51的焊丝辅助M51-F的助焊剂焊接，用电烙铁焊接即可，焊前将铜线打磨处理。
3、建议在烫锡的同时涂一些松香的酒精溶液，并保证冷却后有多余的松香留在焊锡表面。如果不要求耐磨，这个方法肯定有效。烫锡时间要短，只使用新的质量好的焊锡丝。
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