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1、还可以，去整车厂的话应该是做电气类的，线束工程师就是负责线束电气的设计和供应商的联络，线束这个行业国内现在正在发展，前景不错。
2、线束工程师。悬架工程师工作非常麻烦，在工作中还会干一些体力活，线束工程师工作只需要使用电脑工作，工作非常轻松。悬架工程师工资较低，一个月工资是7000元，线束工程师一个月工资8500元，工资较高。
3、研发工程师。研发工程师岗位好。研发工程师工资高于设计工程师。研发工程师平均工资￥19。3K/月，2022年工资不及2021年，较2021年下降了3%。设计工程师平均工资￥15。7K/月，与2021年持平。
1、线束工程师常用软件是中线CAD。应用中线CAD，可实现三维线束图数据快速转换、二维多配置图纸快速绘制、工艺数据快速生成、工装板快速生成、与其他软件对接等功能。
2、汽车线束设计软件早期都是国外的，包括现在三维的还是国外的，如CATIA，Pro/e，UG等，这些软件在主机厂都有应用，相对来说CATIA应用的比较多。
3、用chs软件可以通常用在汽车厂，我见过别人演示过。chs软件可用来汽车电器原理设计及线束一体化设计。
4、个人觉得，相对于国内的线束软件来说，我个人觉得还是比较倾向于中线cad这类软件，使用感不错，定制的软件的不比较好用。。
5、）掌握整车线束三维设计的工具使用及方法 线束三维设计是线束3D工程师的主要工作内容，首先要求线束工程师掌握相关的三维软件，如CATIA。其次要求线束工程师掌握三维设计的方法。
1、线束工程师好。车灯结构工程师和线束工程师相比较线束工程师好，束工程师是指主导线束产品的设计、评估、开发以及对线束产品进行客户信息对接、技术拆分、制程评估。
2、我们需要实施并追求的技术是线束相关的，但是，整车不是只靠线束来构成的，线束装到整车上才算一个完整的产品。
3、还可以，去整车厂的话应该是做电气类的，线束工程师就是负责线束电气的设计和供应商的联络，线束这个行业国内现在正在发展，前景不错。
4、是负责车内和车身线路， 象从车身ECU到前后车灯的线束设计，发动机里和底盘的sensor到各自ECU的线束设计，还有控制面板到ECU的线束设计。
接插件：汽车线束用到很多接插件，接插件厂商很多，如国外的矢琦，安普，胡连，KET，KUM等等；国内的THB，余姚，南通友星，浙江今朝等等。
具有多年汽车线束开发经验，特别是线束企业的生产制造流程、质量控制方法。能够熟悉线束产品开发的五个主要开发阶段即APQP的开发要求，了解主机厂的开发过程，每个阶段的主要开发内容和工作方法。
(1)以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。(2)以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。汽车线束厂家有其特殊性，重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
成为汽车工程师需要学：机械设计基础、机械制图、电子技术、传感器技术、机械设计与制造、自动化，CAD、Solidworks等绘图软件，还有其他相关汽车或机械类知识。
需要具备以下的专业知识和实践经验或条件：本科汽车工程或者机械工程专业毕业 至少3年以上在汽车或者摩托车行业相关汽车工程师或机械工程师工作经验，有在电动车行业相关工作经验者优先考虑。
下级零部件组成；\x0d\x0a技术设计能力、认知能力、表达能力；\x0d\x0a团队组织力。\x0d\x0a还需要掌握相应的汽车零部件专业知识。负责什么零部件的项目，就要对该零部件有相当的了解。
但最长不超过六十五周岁；教授、研究员以及相当这一级职称的高级专家，经所在单位报请省、市、自治区人民政府或中央、国家机关的部委批准，可以延长离休退休年龄，但最长不超过七十周岁。
男性高级工程师退休年龄是60周岁，女性高级工程师的退休年龄是55周岁。但是女性高级工程师可以选择55周岁退休，也可以选择60周岁退休。
政府部门：如国家发改委、水利部、交通运输部等，从事政府工程项目的工程技术人员，可以在政府部门领导的机构中退休。退休时可以享受政府提供的养老金和社保待遇。
达到退休年龄就可以申请享受养老金待遇和医疗报销（只要续费平时也是可以的）。现在的退休年龄为：男性60岁，女性55岁。当然从事高风险工种，失去劳动能力等特殊情况可以申请提前退休并领取养老金待遇。
还可以，去整车厂的话应该是做电气类的，线束工程师就是负责线束电气的设计和供应商的联络，线束这个行业国内现在正在发展，前景不错。
1、汽车线束操作工不难学。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等。以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。
3、难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。
4、不难。比亚迪线束厂工作接触的材料是普通的电子材料，工作简单，都是些手工活所以不难学。线束厂工作没有辐射性，而且，汽车线束厂生产工艺轻松，也没有什么化学反映，都是一些物理操作，如压接，焊接，缠胶带等。
5、汽车线束操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。
6、复杂吧。挺麻烦的，小小一个线束上用到的东西不少，种类也多，适合细心的人干。
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