科线束（科室科汽车线束）

发布时间：2023-09-02

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1、线束。比亚迪流水线是线束，汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。

2、轻松。根据查询Boss直聘官网得知，惠州比亚迪线束部门除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，每天八小时制而且是流水线作，较轻松。

3、工作机制方面。西安比亚迪弗迪动力电机工厂是流水线机制，员工一直在重复做着相同的工作，时间长下来容易滋生精神上的疲惫和厌倦，进而觉得累。工程速度方面。

4、汽车线束插端子不是流水线。根据查询相关公开信息显示，汽车线束插端子并不是流水线。汽车线束插端子是一种用于汽车线束连接的小型电子元件，它被广泛应用于汽车电子设备的布线系统中。

5、是流水线。合肥比亚迪工厂拥有先进的生产流水线，该工厂以节省时间和生产成本为目标，利用灵活的机器人流水线，实现快速、高效的汽车生产。

6、是流水线。根据查询相关公开信息显示，汽车线束的生产量大，每一条线束的生产过程都是一样的，采用流水线的方式可以提高生产效率，降低生产成本，满足汽车线束的大量生产需求。

还可以。弗迪科技线束工厂主要从事生产汽车线束，线束操作工难度不大岗位轻松，员工在职率高，入职购买五险一金，工作环境良好。他专注线束14年，具备丰富的整车线束设计、研发、制造经验。

很累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。

不累。弗迪电池装配车间不但累而且工作时间还长。每天都要上十多个小时班。需要长时间地站在生产线上，进行压制、测试、封装等等一系列复杂的步骤。

科线束（科室科汽车线束）

线束车间的活不好干。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。

不好干。所有汽车设计工程师中最苦最累的无疑是线束工程师，从开始的原理，3D，2D设计中会不断的遇到各种各样的问题。

原材料自购后进行组装压制等工艺。在线束厂干活非常累，站着上班就不说了，流水线工作，人跟着线跑。电子化，信息化高速发展时代，离不开线束作为数据传播和电力供应煤节的。

线束厂。线束厂的工作不累，压力小，平均工资在8000元到10000元每月，而医疗包装厂没有它工资待遇好。线束厂的福利待遇好，有退休金，有五险一金，每逢节假日都有小礼品相赠，而医疗包装厂没有它福利待遇好。