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用万用表检查出电位器的固定电阻端，有两个是固定电阻端，它是接音频信号进入电位器，再检测出可变电阻端，它是音频信号通过电位器降低了音量的信号输出端，也有两个是可变电阻端，还剩下一个是负极、地、零线。
如碳膜片磨损严重，此法无效，只有更换同规格器件了。更换电位器很简单，用电烙铁或吸锡器搞掉电位器引脚上的焊锡，拆下电位器，换上新器件加焊牢固即可。然后测试效果。
还有一点应该注意一下，如果电位器使用的时间较长，金属刷与膜片之间就会因灰尘堆积和磨损等问题产生接触不良，降低工作温度也是也是行之有效的方法之一。
电位器坏了一般是内部接触不好，具体表现是声音时大时小。从构造上看电位器分封闭式和开放式两种，如果是封闭式坏了很难维修，直接购买相同的规格的新的代换上去，需要注意的是除了外形要一样，规格也要一样。
首先要知道电位器的阻值是多少Ω的，然后根据平时开的音量大小购买两个小三分之二到二分之一的电阻，再把电阻焊接的输入和输出焊脚上就可以了。这样通过电阻的连接，播放声音才会合适。
清洗电位器是有用的，但只是限于它单纯地脏（或是触点有点氧化）是有用的。用专门的除锈性质的干性清洗剂才有效，能有效地清理杂质和脏东西。如果电位器变值或是严重损坏，清洗也是没有用的。
电位器有杂音，可以在电位器的缝隙里喷润滑剂，一喷就好。这种润滑剂电子市场有售，买的时候最好买电位器专用的更好。如果没有这种润滑剂，那你得将电位器拆下并打开，用酒精擦拭其碳膜及滑动触点，然后按原样装好。
如果是音量电位器 ，一般是三根引脚一排，共两排。把电位器手柄对准自己 引脚朝天，分别把中间脚和左边脚用焊锡连起来，右边不用管，此时音量处在最大。
因为功放机里面有较多电位器，而这些电位器是调节音调和音量的，灰尘多了影响到电位器内部接触，往往就会让声音变小甚至没声音了。
你好 这个要看具体情况而定，如灰尘、油污、湿度等，灰尘多了，遇到潮湿的天气，灰尘就会导电，引起功放的三极管偏置电阻改变，三极管的静态工作点受影响，导致失真等，严重的会烧坏功放管。
这种音量开关使用时间长了，电阻片的碳膜受伤（，国产电位器的通病，不是进灰尘），当旋动音亮旋钮时，触片在受损的碳膜上滑动就发出讨厌的【咔咔】声。
会造成功放机电位器的信号源不能切换，电位器有杂音，所以除锈剂润滑剂不可以清洗功放机电位器。电位器是具有三个引出端、阻值可按某种变化规律调节的电阻元件。 电位器通常由电阻体和可移动的电刷组成。
电位器坏了一般是内部接触不好，具体表现是声音时大时小。从构造上看电位器分封闭式和开放式两种，如果是封闭式坏了很难维修，直接购买相同的规格的新的代换上去，需要注意的是除了外形要一样，规格也要一样。
马达用的调速电位器阻值是线性的，功能是速度与电位器拧转角度成正比。功放机用的电位器是对数型的，选型错误会感觉调音量大小与拧动角度变化不大。
功能也是通过改变输入音源的电平高低来控制音量。一般的电位器基本上时间长了，都会产生接触不良或者碳膜损坏，建议更换。或者使用电子音量电路，无触点，杜绝电路噪声。
直接电控是通过控制电位器的阻值大小来控制输出信号的音量，它的原理是利用不同电位器阻值所对应的电压值从而实现对输出信号的控制。
电位器实际上就是个华东电阻，旋动电位器就相当于调整该电子电路中的低电平，经过各种转换和放大来驱动后级电子电路。意思和汽车的油门是一个道理，你脚所踩的并不是汽油，而是个控制器，控制后面的装置进气、油量大小。
解决办法：更换新的质量优良的电源插座。声音能够正常播放，但是如果调整重低音（BASS）时，喇叭里就会传出“霹雳啪啦”的噪音，根本无法忍受。
音源输出的部分R声道有故障；如果原来不响的声道响了，原来能响的声道不响了；可初步判断为音箱（不响的那只）、连线、插接件有问题；用三用表测试一下即可知晓；如果是两只都响了，说明原来没接好。
解决方法：这种情形应马上关掉音箱电源，检查变压器的好坏，如果损坏的情况，那么更换同型号的变压器就可以。整流管的损坏也可以直接找到同型号的进行替换。保险丝烧断则好办多了，换一个即可。
声音时有时无 扬声器引线接触不良。通常是音圈引线霉断或焊接不良所致，纸盆振动频繁时，断点时而接通，时而断开，形成无规律时响时不响故障。音圈引线断线或即将短路。
如果功放块出了故障，开机后温度会快速升高，因此金属背板也会很热，甚至烫手。遇到这类问题换个功放块一般都能解决。如果音箱的功率较大，则在音频输出部分会安置一个保护电路来防止音量过大损坏喇叭。
解决方法：可以将两个音箱互相对调一下接口，查看左右声道是否有变化，如果还这样的话，就可能是音箱本身问题了。如果用向一侧用力掰音量控制。
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