刺破线束（汽车线束破线）

发布时间：2023-09-02

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汽车线束测试是为了解决插接件接触不良，导线之间的短路、断路、漏接，导线整体绝缘耐压等级故障（外皮性能下降、焊点之间绝缘性能不足等），避免发生事故。汽车线束分为：低压电线束和高压电线束。

线路的检查汽车端子线更换完毕后，首先需要检查汽车端子线插接器与电气设备的连接是否正确，蓄电池正、负极是否连接正确。

汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。

刺破式连接器，包括第一卡紧件、第二卡紧件及尖刺件。

比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。

端子截面分析仪主要是用来检测端子压接之后内部的一个情况，比如密封性，是否含有压接空隙等等。这些内部因素都是存在安全隐患的，所以做切面分析是完全有必要的。

减少加工环节。特别对铝漆包线、铜包铝漆包线效果特佳。

1、(1)除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10KQ。(2)首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查。

2、测试前，需要检查汽车电子控制单元系统及其他电气系统的保险丝、保险丝及相关线束插头是否完好。当点火开关处于on位置时，蓄电池电压不能过低，否则会影响测量结果。

3、蓄电池应保持充足的电量，电源线应接触良好，因为当电源电压小于11V时，会使检测结果增大甚至测试错误。

4、测电压用万用表直流电压档检查转把有没有输出，测一下有没有给电机的输出电压就知道好坏了。无刷的也是测转把输出再测一下霍尔输出正负极有5V电压。

5、汽车可以检测电压和电阻，判断线路的通路、短路和断路，判断零件或组件的好坏。在此学习万用表在汽车修理检查中的使用方法用万用表检查诊断的一般原则)1)除测试中特别指定者外，指针式万用表不能测试ECU和传感器。

6、注意检查接地线的状况，其电阻值为10。除非测试过程中另有规定，ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表(车用专用万用表)。禁止用“火烧法”检查晶体管电路的通断。

刺破线束（汽车线束破线）

1、因此，纯电动汽车不能像传统燃油车那样猛开。很多纯电动汽车虽然可以很快加速，但如果在起步阶段经常深踩开关快速加速，电池往往会大电流放电，不仅会影响电池电量的降低和加速，还会损害电池的寿命。避免暴晒和过冷。

2、新能源汽车之所以安全，其最大的优势就是能够降低环境污染，对于环境来说，也是一种保护。在当今社会当中，我们国家新能源汽车的发展速度还是非常快的，所以说现在新能源汽车越来越受到大家的欢迎了。

3、纯电动车型的充电问题也会存在一定的安全隐患，尤其是电池内部发生细小短路的时候，新能源车型容易发生起火。如果说长时间充电也会造成电池过热等情况，在这个时候车主就应该根据车辆使用说明来进行正确的充电。

4、其实以上描述的都是极端情况，对于电池安全各家的保护措施还是相当全面的，在安全性上不比普通燃油车差。其实从整体概率上来讲，汽油车比电动汽车更容易自燃。

5、但能量密度和电池稳定性往往成反比的，能量密度越高，电池越不稳定。2019年发生一些电动汽车自燃事故，这也加剧了消费者对电动汽车的安全忧虑。所以说在保证安全性的前提下，提升能量密度，是电动汽车健康发展唯一途径。