制动电阻箱（制动电阻箱英文）

发布时间：2023-09-04

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制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，所以区别很明显。制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。

制动单元：直流母线电压高于某一个值后就会接通电阻侧，又称制动斩波器。

制动电阻是将制动斩波器泄放的能量以发热的形式消耗掉。一般来讲，制动单元与电阻都是配套供应的。配套的制动单元适合于不频繁的短时间的放电。

制动单元根据变频器直接配，西门子有一一对应的型号。制动电阻的功率根据制动功率计算，然后放大一点即可。

大惯性负载需要短时间内停的，需要接制动电阻。制动电阻需要根据负载的大小和停止时间来确定的。部分小容量的变频器自带制动控制单元，大容量的变频器还需再采购制动控制单元。

这个要看负载惯性大小，负载惯性比较大的情况下，必须要用制动电阻，或者是制动单元+制动电阻（一般情况下，≥11KW用加制动单元，≤5KW只加制动电阻就可以了）。

与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。

必须。mm440制动电阻是完全必须接的，在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻，如果不进行接入的话就会导致紧急情况下无法快速制动。

电阻箱：滑动变阻器能够逐渐地改变连入电路的电阻，起到连续改变电流大小的作用，但不能准确知道连入电路的电阻值。如果需要知道连入电路的电阻的阻值，就要用电阻箱。

电阻制动的原理与再生制动相似，也是在在制动时，将车辆的牵引电机由电动机工况转为发电机工况，把车辆运行的动能转化为电能，再将产生的电能经电阻箱发热，转变为热能散发到大气中去。

保护人身安全。地铁接地开关箱作用是保护人身安全。地铁接地开关箱在高压设备和线路检修时将设备接地，保护人身安全，有提示性和强制闭锁性两种，利用快速接地开关的关合作用，来消除浅供电路。

此时，制动系统会通过空气压缩机的作用，将空气压入制动缸，使闸瓦紧紧地贴合车轮踏面，从而产生制动力，防止列车溜车。

地铁列车中压母线箱作用是保护电路，保障列车正常行驶。高压开关柜柜顶电压小母线是作用是把综合保护装置、温湿度控制器等引到每台柜子里，有些柜子里的保护、检测装置需要随时检测母线电压状况。

“地铁刹车”即为地铁制动。地铁制动的原理分为电制动和空气制动。电制动电制动是通过牵引系统的制动实现“刹车”。

制动电阻箱（制动电阻箱英文）