机电阻（电动机电阻）

发布时间：2023-09-10

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1、正常压机各绕组间的阻值在3-6欧姆左右。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。

2、三匹压缩机阻值偏差0.4欧正常。三相压缩机的功率较大了，其电阻比较小，不得超过平均值的±1-5%。严格控制三相绕组电阻值允许偏差，偏差0.4欧属于正常。

3、正常。压缩机三端阻值应为0.5-2Ω，差0.7正常，若电阻10Ω或电阻0.5Ω，则确定是压缩机故障，更换压缩机。

4、变频压缩机3个阻值都10欧左右正常。变频压缩机分为M/S/C三个引脚。其中MC为运行绕组，线粗，电阻小，一般阻值为10至20欧。SC为启动绕组，线细，电阻大，一般为20至40欧。这两个值都是正常电阻值。

5、）简单的绝缘检测对于明显的压缩机漏电，可以用万用表电阻挡“X10K”直接测量，测量接线端子和压缩机外壳之间的阻值，正常压缩机这两者之间的阻值应该是∞，万用表指针初始不动，否则压缩机漏电损坏。

机电阻（电动机电阻）

电机，在没有通电时线圈的阻值就是电机的电阻。一旦通电，电机就不是纯电阻器件了。通电电机含有电感的特性，有反电动势的存在，电压、电阻、电流的关系不再适用于纯电阻电路的欧姆定律。

电动机一般不用电阻来定义，如果用到了，应该指的是等效电阻，数值要比电动机线圈大不少。。对于直流电机的励磁绕组，线圈电阻和等效电阻相同。

应该说电动机线圈直流电阻与电动机直流电阻没有什么区别才准确。电动机被卡住后它两端的电压不变。电动机在被卡住不转动时，电流就会变大，而导体的直流电阻是不变的，只是感抗减小，所以电流就变大了。是对的。

这个要看具体情况，也就是语言环境。有时候可以相同。一般电动机线圈电阻指的是线圈的静态电阻R，此时把线圈当作一个纯阻性器件对待。但电动机本身是一个感性设备，所以电动机一般说阻抗。

电动机绕组间和对地绝缘电阻应不小于0.5兆欧（500千欧）。新安装或长期停用的电动机（停用超过三个月）启动前应检查绕组各相间及对地的绝缘电阻，对绕线转子电动机，还应检查集电环对视绝缘电阻。

KW的电动机的电阻约为3-5欧姆。微型电动机的线圈通常是由很细的铜丝绕成，耐电流的能力较差。当电机负载较大或电机卡住时，流过线圈的电流会快速增加，同时电机温度急剧升高，铜丝绕阻极易被烧毁。

三相电机绕组阻值为不大于2%才算正常。电机的三相直流电阻的不平衡国标要求不大于2%。实际是小电机10%，大机组5%来验收。

1、涡轮增压管脉冲验机主要考核涡轮增压系统元件在受到循环压力、振动、温度（P-V-T）作用下的耐久性，在通过以上试验后对其进行密封性能的检测。主要用于检测汽车上安装于汽油或柴油涡轮增压器和发动机之间的空冷器软管的疲劳寿命。

2、制动管脉冲试验机，是专门针对汽车制动管试验介质为制动液，脉冲压力高、脉冲频率高、膨胀量小的试件。特点：伺服闭环控制；可实现正选波、梯形波、三角波；采用LABVIEW开发的专用控制软件；采用CompactRIO高速控制器。

3、一，制动系统检测设备，是用于制动胶管总成、液压制动主缸带真空助力器总成、制动主钳、液压感载比例阀、真空单向阀、真空管、储液罐的相关试验。

4、发动机性能检测及诊断仪器设备：发动机台架试验设备，发动机功率测试设备，发动机转速表，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发动机温度表等。

5、控制器，氢燃料电池电堆冷却器等，正负压脉冲试验机是测试进气歧管，燃油管，油箱，单向阀等，还有用于检测新能源汽车的部件及散热总成测试系统，高低温冷却循环综合测试台，水泵耐久测试台，伺服液压站等非标自动化设备。

6、新能源汽车常用检测设备有空气滤清器试验台、软管脉冲疲劳试验台、离合器综合试验台、转动带疲劳试验台、刮水器系统综合性能试验机、暖风性能试验台、玻璃升降器试验台、电液伺服疲劳试验机等产品。