继电器损坏（继电器损坏原因分析）

发布时间：2023-09-10

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1、起动开关打开后，起动机高速旋转，发动机曲轴无响应。这种现象表明起动机传动机构出现故障，可能是由于传动齿轮或单向离合器的磨损造成的；起动机不能正常工作，驱动齿轮而不转动。

2、故障现象与故障原因起动时，起动机不转动，可能故障如下：电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。起动继电器停止工作，触点张开。

3、因为继电器主触头电流较小，甚至於小於2安培。当马达通断频繁极易烧毛触点，最后引起火花再烧毁触点。建议改为接触器彻底解除烧毁之忧（电流大，吸合力强功率型使用）。

4、首先确定是不是启动继电器质量问题，不是的话就是线路搭铁或启动马达内部搭铁。线路搭铁：马达外壳上面的铜线圈跟马达外壳搭铁启动马达内部搭铁：马达转子因为铜套磨损过度转子上的铜线圈跟马达外壳搭铁。

5、启动机的控制线路故障或者开关坏了。Auman欧曼品牌（“AUTOMAN汽车人”），也从名称内涵上表达了“品质、科技、智能、舒适”的品牌特性。欧曼报起动机继电器线路异常是启动机的控制线路故障或者开关坏了。

6、在08年铜价格暴涨以后厂家开始偷工减料，最明显的是电磁开关，以前用420克铜，以后只有200克，继电器也一样，自己的原因是可能是从点火开关到继电器的导线细。

继电器损坏（继电器损坏原因分析）

1、检查继电器坏了的方法：检查设备或电路是否无法正常启动、继电器是否发出异常的声音、继电器是否出现烧焦或变色的迹象。检查设备或电路是否无法正常启动：如果你尝试启动设备，但没有任何反应，那么可能是继电器发生了故障。

2、这样知道是继电器坏了：汽车继电器是由电磁线圈和触点组两部分构成的，判定汽车继电器是不是损坏就需要各自检测这两部位。

3、测试方法测线圈继电器：可用万能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。

4、第二：线圈两端接入额定电压值（给额定电压值），用万用表测试动静簧脚的接触电阻值是否50毫欧，如果50毫欧，说明触点表面有碳化。以上两点测试都合格，说明继电器没问题，出现一点问题，说明继电器有问题，坏了。

汽车继电器的常见故障现象包括：线圈烧坏、匝间短路、触点烧蚀、热衰退和无法调节初始工作电流等。用数字万用表电阻档2kq测量线圈电阻。不同的继电器型号，不同的电压，不同的电阻值。一般在2kq以内。

起动继电器坏了的表现是什么？汽车继电器坏了的表现介绍：起动机不转以及起动机起动无力。

汽车继电器故障的症状有起动机不转、起动机无法启动、起动机空转等。继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。

如果汽车继电器坏了，最简单的症状就是汽车的某些功能无法使用。例如，如果油泵继电器坏了，发动机就不能启动；如果大灯的继电器坏了，大灯就不亮了；如果启动继电器坏了，汽车就不能启动。