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1、继电器烧坏的原因主要有以下几个方面： 过载：当继电器负载电流超过其额定值时，会导致继电器过热，甚至烧坏。因此，在设计电路时，应根据负载电流选择合适的继电器。
2、起动机不转动，可能故障如下： (1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
3、无论是何原因，总是流过继电器的电流超过了继电器的承受能力，所以继电器老是坏，如果充电器有档位调节，请调低，若无档位调节或调节无效，请检修继电器启动电路，也许继电器驱动电流太大。
1、影响触点寿命的主要原因是触电的接触电阻，接触电阻过大时，易使触点发热而温度升高，从而使触点产生熔焊想象，这样既影响了工作的可靠性又降低了触点的使用寿命。继电器是一种具有控制功能的电子器件。
2、继电器烧坏的原因：工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；触电电流超过继电器触电允许（额定）电流；工作环境散热不好。
3、是触点坏还是磁电线圈坏，无论是何原因，总是流过继电器的电流超过了继电器的承受能力，所以继电器老是坏，如果充电器有档位调节，请调低，若无档位调节或调节无效，请检修继电器启动电路，也许继电器驱动电流太大。
4、．当交流线圈接上电压时，可能由于传动机构不灵或卡死等原因，使衔铁不能闭合而使线圈烧坏。磁路故障 1．棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。
5、问题一：继电器烧坏的原因 频繁动作.电压过大.电流过大.质量问题等. 问题二：怎么判断继电器的坏了 测继电器线圈电阻是否和标识的一致，防止线圈部分短路。漆包线颜色是否变色，看线圈是不是曾经发热过。
6、第四检查触电接通后电流是否超过其额定值，建议更换大一个型号的接触器。为便于观察，可在夜间不开灯观察触点动作情况，如打火严重，且连续，说明线圈吸合不稳定，应在线圈供电回路找原因。
1、掉闸线圈铁芯脱落或卡劲。由于开关的多次正常操作和故障掉闸后，使得掉闸铁芯顶丝松动，造成掉闸铁芯脱落，在发生故障时，不能掉闸，使出口中间电器、继电器长时间带电，而烧毁电器、继电器线圈或接点。
2、影响触点寿命的主要原因是触电的接触电阻，接触电阻过大时，易使触点发热而温度升高，从而使触点产生熔焊想象，这样既影响了工作的可靠性又降低了触点的使用寿命。
3、继电器内部异物的可能性比较大，还有可能继电器装配不良引起动簧片动作不良。这2个继电器动作不良的问题应该是生产上面的问题，自己应该是解决不了的，建议更换2个继电器再试试看。
4、DC供电的控制回路因是小负荷、电流都较小，不至于烧触点。
5、电磁铁部分（电磁线圈）：用万用表的电阻档位测量电磁线圈的阻值（根据工作电压的大小组织就有大小之分），有阻值就证明电磁线圈没有坏，反之就是电磁线圈坏了。
6、造成相序保护继电器损坏的原因有通风不良、环境温度过高、启动次数过于频繁等原因。温度保护传统通常可采用温度继电器。
1、汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
2、继电器烧坏的原因：工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；触电电流超过继电器触电允许（额定）电流；工作环境散热不好。
3、过载：当继电器负载电流超过其额定值时，会导致继电器过热，甚至烧坏。因此，在设计电路时，应根据负载电流选择合适的继电器。
4、在过电流太大的情况下会过热，从而烧坏继电器。
5、主要是继电器插座虚引起的，因为车辆在行驶中的颠簸，很容易造成继电器的震动，就因为震动而接触虚，因为虚而发热，最后烧坏继电器座。处理方法：经常检查容易发虚的地方，并且固定。
6、主控继电器保险常烧，出现这种情况原因有两个。是主控继电器保险丝额定电流小于主控电流的标准值，引起主控继电器保险丝过热熔断。主控继电器线路中有短路线路存在，当启动有短路电路时，主控继电器保险过载熔断。
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