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汽车6V继电器线圈的电阻约为100欧姆左右。如电阻无限大，说明线圈已断路，若电阻为零，则说明线圈短路，均不可使用。
线圈的电阻不同，电流也不同。通常5A左右的，为10毫安培左右，20A左右的，为50毫安培左右。
线圈功率：18（W）， 四脚继电器一般是常开触点的，有两个脚是连接线圈的，另两个脚与触点相连，是接负载的；即线圈不通电时，两个触点是断开的，负载不工作；通电后且达到线圈的吸合电压时，触点闭合，负载开始工作。
汽车继电器产品规格繁多 ，你所用的这款线圈电阻为310欧姆，其标准阻值估计是320欧姆。而且每只产品并不可能一直，一般在标准值的正负5%-10%之间。
k。根据查询太平洋汽车网显示，瑞风商务车空调继电器阻值是使用电阻为2k的数字万用表测量线圈的电阻，继电器型号不同，电压不同，电阻值不同，在2k以内。
1、你好，小型中间继电器线圈电阻大小，具体要根据功率而定。一般用数字万用表200档测量，阻值超过200欧姆，用2K档测量。
2、问题一：如何测继电器好坏 电阻档测量线圈，一般在几十到上千欧，不断路基本就是好的。然后测量常闭点，电阻基本为0就是好的。最后上电使继电器吸合测量其常开点，电阻基本为0是好的。
3、继电器是由线圈和触点组两部分组成的，判断继电器是否损坏就需要分别测量这两个部分。线圈阻值的测量方法：使用万用表欧姆档，将万用表置于适当的电阻挡，两支表笔任意连接到继电器线圈的引出脚上进行测量。
PLC硬件接线图，就是将PLC的输入、输出端与控制系统中的按钮、开关、指示灯以及其它输入、输出设备连线图画出来。与其它控制电路图一样，只不过PLC作为其中的一器件而已。
PLC接线图又称为PLC的硬件接线图，就是将PLC的输入、输出端与控制系统中的按钮、开关、指示灯以及其它输入、输出设备连线图画出来。与其它控制电路图一样，只不过PLC作为其中的一器件而已。
PLC与继电器接线：Y0接KA1的线圈一端A1；KA1的另一端A2接24V；Y1接接KA2的线圈一端A1；KA2的另一端A2接24V；COM端接24V。
接线图如下图：转换开关SA1有四个档位，从左到右依次为：自动、手动、停止和旁通。在表示开关档位的每条竖线上、开关的触点（对）编号下有几个小白点。
在此过程中，继电器主要起了传递信号的作用 。
1、v继电器是最常用的规格，T73继电器 12v继电器的线圈阻值是400Ω±10%，额定电流 30mA，最大吸合电压是9VDC。
2、一般来说，12V启动继电器的线圈电阻范围在80-120Ω之间，所以3是不正常的。启动继电器是汽车控制电路中广泛使用的一个元件，它是利用电生磁原理。
3、交流线圈的话，电阻值是没有意义的。对这样的接触器，使用中需注意线圈的功耗伏安值，包括吸合功耗，保持功耗，两个值可能相差十倍以上。正因为电阻值对正常工作用不到，制造厂一般也不提供这个值。
线圈的电阻不同，电流也不同。通常5A左右的，为10毫安培左右，20A左右的，为50毫安培左右。
汽车6V继电器线圈的电阻约为100欧姆左右。如电阻无限大，说明线圈已断路，若电阻为零，则说明线圈短路，均不可使用。
正常情况下为小于50毫欧！功率越大的继电器接触电阻就越小.但是干簧继电器的接触电阻就相对要大，范围为小于100毫欧。触头接触电阻越小越理想，防大电流流过产生热量。
v线圈阻值为200欧姆 220V中间继电器直流电阻很大，型号不同会有些差异，大约在10000到15000欧姆。一会工作一会不工作可能是接线松动或引线焊接不良所致。另外应检查一下衔铁动作是否有卡阻现象。
一般5V和12V继电器，5V的是70欧姆，12V的是300欧姆。不同的继电器它的电阻值是不一样的， 可以用万用表量出来。能量出来阻值的那两个引脚就是线圈引脚了。
汽车常用继电器内的电磁线圈的阻值一般是85到90欧姆之间，过大或过小都会引起继电器工作不良的。
线圈的电阻不同，电流也不同。通常5A左右的，为10毫安培左右，20A左右的，为50毫安培左右。
V继电器型号不同，线圈电阻也不同，一般100-240欧姆，JRC-3M（12V）是120欧姆。按继电器的负载分为：微功率继电器：当触点开路电压为直流28V时，（阻性）为0.1A、0.2A的继电器。
汽车常用继电器内的电磁线圈的阻值一般是85到90欧姆之间，过大或过小都会引起继电器工作不良的。
汽车6V继电器线圈的电阻约为100欧姆左右。如电阻无限大，说明线圈已断路，若电阻为零，则说明线圈短路，均不可使用。
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