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1、汽车线束设计软件早期都是国外的,包括现在三维的还是国外的,如CATIA,Pro/e,UG等,这些软件在主机厂都有应用,相对来说CATIA应用的比较多。
2、国内专业做汽车线束的软件有中线CAD等,这类软件学习成本比较低,操作比较简单,国内的线束长,和主机厂使用较多,做整车线束得公司定制得比较多。我们公司定制的,使用感不错。
3、国外有ECHS等,大都是大型版外资或合资工厂在用,这类软件功能模块复杂,对团队要求较高。国内有权中线CAD等,这类软件功能简约高效、易于操作,学习成本低,在中小线束厂和国内主机厂广泛使用。
线束接点的设计方式 汽车线束接点设计常用的方式有短路器替代、超声波焊接(高频焊)、U型卡端子压接、锡料点焊等。
(1)线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽),避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露;在可以观察到线束的位置,如:机舱部位,设置醒目的吸引点或醒目的颜色,在此安装的线束不突出、不显眼。
线束如何可靠工作也是汽车电气线束布置时需要着重考虑的问题,主要通过采取增加线束覆盖物对线束本体进行防护、对线束通过饭金孔处进行可靠防护、增加线束固定支架、在条件允许的情况下尽量减少线束分段等措施,提高线束一工作的可靠性。
耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等, 高温常规选择耐高温150℃导线;低温常规选择耐低温-40℃导线。屏蔽性能:屏蔽高压线可减少电磁干扰(EMI)、无线电干扰(RFI)对整车系统的影响。
(6)根据经核准的三维线束布置图,校核二维线束图,二维线束图准确无误方可发图,经认可后试制、生产。
有些汽车线束的回路线尺寸偏长,像底盘线束,最长回路可达到6090mm,在护套分装工位,易出现拖地情况,料架增加保护兜,可有效防止端子拖地,减少了端子被踩风险。
鹤壁万润电气有限公司是广州万润电器有限公司在鹤壁的分公司,是一家专业生产汽车、摩托车、家用电器等电线束的企业,主要配套全国各大中型汽车制造厂。位于鹤壁市淇滨区金山工业开发区,交通极为方便。
线束加工厂有很多的,首先看您是需要哪个省份或者地方的,再考察厂家的实力比较好点。再就是您需要哪方面的线束,有的厂家是专门做汽车线束,有的是做端子线束等,看您是需要哪种。
李尔线束好一些。李尔是美资公司,总的说起来还是可以了,技术实力有了,流程也非常规范。但是有一点非常不好,就是不管什么更改都要收取相应的管理费,非常让人不爽,总体还说还是不错的。
上海金亭汽车线束有限公司 上海金亭汽车线束有限公司系上海东昌投资发展有限公司与古河金山电装(香港)有限公司合作之合资企业,专业开发及生产高级汽车线束。
1、控制原理图看的懂:因为汽车空调线束是根据原理图设计的。各个电器产品原理:因为汽车线束连接是每个电器产品,每个电器产品的针脚定义一定得懂,懂得同时,对电器产品也就懂了。
2、具有多年汽车线束开发经验,特别是线束企业的生产制造流程、质量控制方法。能够熟悉线束产品开发的五个主要开发阶段即APQP的开发要求,了解主机厂的开发过程,每个阶段的主要开发内容和工作方法。
3、(1)以欧美国家划分,包括 中国,使TS16949体系来对制造过程进行控制。(2)以日本为主:如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。汽车线束厂家有其特殊性,重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
4、通过百上游设计软件转化而来,比如通过CATIA将三维线束数模转为二维布局。这种方法效率较高。但在工艺分析上还需要人工分析。通过对原理图、三维布局图等分度析,在autocad中自行绘制,这种效率最低。
5、理论上讲,一根线束连接所有的电器件是最合理的,但实际装车时是根本做不到 的,所以线束要合理分块,在方便装配的情况下,尽量采用系统化设计。
1、线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路组件。
2、就是线束设计的意思。W/H即是(Wiring Harness),表达的就是线束的意思。你可以百度一下中国连接器论坛,专家都在呢。
3、汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前,不管是高级 豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包 裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。
4、汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。
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