氧传感器工作温度（氧传感器工作温度区间）

发布时间：2023-09-22

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氧传感器只有在端部达到300°C以上，其特性才能充分体现，才能输出电压。氧传感器分为上游氧传感器、下游氧传感器两种。

氧传感器的标准工作温度为300度，在工作中的温度300度到900度。氧传感器不加热无法工作，加热电阻3至50欧。氧传地线不一定是0V、得看内部电路，只要是信号线有0.45v上下变就可以，怠速时氧传感器也得跳变。

分前、后氧传感器。前氧传感器工作温度高，因为排气门打开后第一个经过的就是前氧传感器；后氧传感器工作温度低，它装在三元催化的后面。如果使用合格的汽油，寿命一般不会少于2年。

1、氧传感器只有在端部达到300°C以上，其特性才能充分体现，才能输出电压。氧传感器分为上游氧传感器、下游氧传感器两种。

2、不是的。氧传感器的正常工作温度是300度左右，因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度，现在都使用了加热型传感器，凉车时会自动加热，能快速达到工作温度。

3、正常。氧传感器的工作温度在300-850度，老的朗逸行驶中的前氧传感器也一直在工作当中，温度在785度是正常的，也就是经常处在高温下工作，所以正常的颜色是高温下的金属灰。

4、氧传感器才能正常地进行氧气含量的测量，并将结果传递给汽车引擎控制系统。如果氧传感器的工作温度低于650度，则会出现误差较大的情况，导致引擎工作不稳定；如果氧传感器的工作温度高于900度，则会损坏氧传感器。

5、工作时800℃。据查询大众汽车公众号资料，cc氧传感器工作时温度可达800℃，为防止氧传感器螺纹在高热环境里烧结，需要涂防卡剂。氧传感器是控制汽车尾气排放，减少汽车对环境污染，提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。

后氧传感器的工作温度范围一般为-40℃至125℃。

正常。氧传感器的工作温度在300-850度，老的朗逸行驶中的前氧传感器也一直在工作当中，温度在785度是正常的，也就是经常处在高温下工作，所以正常的颜色是高温下的金属灰。

最后，前氧传感器和后氧传感器的故障表现也不同。如果前氧传感器出现故障，发动机的燃烧效率会下降，导致车辆动力不足，油耗增加等问题；而后氧传感器故障则可能导致排放超标，引起环保问题。

氧传感器只有在端部达到300°C以上，其特性才能充分体现，才能输出电压。氧传感器分为上游氧传感器、下游氧传感器两种。

在拆下氧传感器之后我们可以检查一下氧传感器表面是否有积碳，如果有的可以使用洁厕灵浸泡10-15分钟，随后氧传感器的工作效能将会恢复。

氧传感器工作温度（氧传感器工作温度区间）